Использование литературы
Главная ] Вверх ] Предисловие ] Американский опыт ] Уроки Испании ] Организации, звания ] Внешнеполитические контакты ] СССР - Германия: Делегации ] Реактивные самолеты ] Серийные самолеты ] Закупка He-100 ] Объем выпуска ] [ Использование литературы ]


 

Выборочная проверка ссылок Соболева на использованную литературу показала следующее:

На с. 48 Соболев цитирует отрывок из воспоминаний Хейнкеля : "В составе советской делегации, побывавшей в Мариензе [место, где располагался опытный завод фирмы - Д.С. ] ..."

В действительности, правильное название этого места - Мариенэе. Сама по себе неточность - возможно, опечатка, но автор не мог не обратить на нее внимание, ибо сам лично комментировал значение данного слова.

На с. 57 приводится ссылка №53 на работу Шахурина, а расшифровка этой ссылки на с.122 указывает, что она якобы была издана в 1984 году. Если речь идет о втором издании воспоминаний Шахурина, которые появились в 1985 г., то приведенный Соболевым номер страницы с ним не совпадает.

Совпадение по номеру страницы есть только с самым первым изданием, но они вышли не в 1984 году, а в 1983. Издания Шахурина 1984 же года вообще не существует.

Неточность допущена Соболевым при ссылке на работу "Самолетостроение в СССР. Книга 2" - не соответствует действительности первая ссылка №29 (с.52) - на с.235-236 видно, что они является частью таблицы выпуска различных типов советских самолетов в разное время и никакого отношения к таблице 2.1 на книги Соболева, где говорится о результатах испытаний немецких самолетов в НИИ ВВС, к сожалению, не имеют.

Кстати, на с. 57 Соболев сообщает, о положительных результатах совершенствования советской авиации и что "к началу войны...было изготовлено около двух с половиной тысяч типов новых самолетов, развивающих скорость более 500 км/ч...", ссылаясь на с. 205 "Самолетостроение..." Но это довольно странное заявление, ибо на только что упомянутой странице 52 таблица 2.1 сообщает о скорости Bf 109 в 546 км/час, поэтому назвать положительными цифру "более 500 км/ч" неверно.

Таким образом, мы подводим общий итог обзора:

Многообещающая тема касается важнейшей главы истории советской авиации. К сожалению, обилие документов соседствует с отсутствием четко очерченных проблем, подлежащих рассмотрению и наличием противоречащих друг другу заключений. Поэтому многие заключения автора приходится перепроверять. В противном случае читатель рискует получить в свое распоряжение не совсем качественный материал. Подобная ситуация затрудняет восприятие материала людям впервые знакомящимся с данной темой - они наиболее подвержены риску не заметить ошибки и противоречия. Соболевым, безусловно, было вложено огромное количество труда в данную монографию, но с любым материалом следует проводить тщательную аналитическую работу, опираясь на достоверную информацию, которая существует помимо его собственной. Это тем более важно на фоне общей стагнации истории военной авиации СССР.

Алексей Степанов, аспирант кафедры отечественной истории и историографии Самарского государственного университета (тема диссертационного исследования - "Развитие советской военной авиации в 1939-первой половине 1941 гг.").
 

Реклама

 


Главная ] Вверх ] Предисловие ] Американский опыт ] Уроки Испании ] Организации, звания ] Внешнеполитические контакты ] СССР - Германия: Делегации ] Реактивные самолеты ] Серийные самолеты ] Закупка He-100 ] Объем выпуска ] [ Использование литературы ]