Самолет Ту-160

Главная >> Авиатехника >> ОКБ Туполева >> Ту-160 >> Самолет Ту-160 >> Характеристики

 


ХАРАКТЕРИСТИКИ БОМБАРДИРОВЩИКА Ту-160:

Конструкция ОКБ им.А.Н.Туполева
Обозначение – Ту-160 (изделие «К», изделие «70»)
Обозначение НАТО – BlackJack
Тип – многорежимный стратегический ракетоносец-бомбардировщик
Экипаж – 4 человека

Год принятия на вооружение — 1987
Первый полет – 18 декабря 1981 г.

Размах крыла — 35,6 м при стреловидности 65 градусов,
41,7 м при стреловидности 35 градусов,
50,7 м при стреловидности 30 градусов
55,7 м при стреловидности 20 градусов.
Длина самолета — 54,1 м.
Высота самолета на стоянке — 13,1 м.
Угол стреловидности крыла — 20/65 градусов.
Площадь крыла — 232 м2.
Объем отсеков вооружения – 2 х 43 куб.м.
Максимальный посадочный угол — 12
°30'
Колея шасси - 5400 мм, база шасси 17880 мм.
Размер основных колес - 1260 х 485 мм, носовых — 1080 х 400 мм.
Максимальное аэродинамическое качество на крейсерском дозвуковом режиме полета в пределах 18,5-19, на сверхзвуке более 6,0.

Масса пустого самолета — 110000 кг.
Масса пустого снаряженного самолета — 117000 кг.
Максимальная взлетная масса — 275000 кг.
Максимальная рулежная масса — 280000 кг.
Масса максимальная допустимая полезной нагрузки — 45000 кг.
Максимальная масса топлива — 171000 кг.
Нормальная посадочная масса — 140000 кг.
Предельно допустимая посадочная масса для эксплуатации — 165000 кг. Допускается посадка с массой вплоть до равной максимальной взлетной массе с последующим осмотром колес (шин, тормозов) самолета.

Тип двигателя — ТРДДФ НК-32.
Максимальная тяга :
— бесфорсажная — 4 х 14000 кгс (4х137,2 кН);
— форсажная — 4 х 25000 кгс (4х245 кН).
Длина ТРДДФ — 6000 мм, диаметр (по воздухозаборнику) — 1460 мм.
Сухая масса двигателя 3400 кг.
Масса компрессора — 365 кг, степень двухконтурности — 1,4, степень повышения давления (на взлетном режиме) — 28,4.

Гидравлическая система самолета - четырехканальная, с рабочим давлением 280 кг/см2.

Максимальная скорость — 2000 км/ч. (ограничена инструкцией экипажу с целью экономии ресурса двигателей, реально на испытаниях самолет достигал скорости 2230 км/ч.)
Наивыгоднейшая скорость при стреловидности крыла 35
° — М=0,77.
Максимальная приборная скорость полета с выпущенным шасси — 500 км/час (М=0.5).
Максимальная приборная скорость при уборке и выпуске шасси — 450 км/час.
Максимальная приборная скорость перестановки крыла с 20
° до 35° и обратно — 600 км/час (М=0.6).
Максимальная приборная скорость перестановки крыла с 35
° до 65° и обратно — 700 км/час (М=0.83).
Посадочная скорость (при посадочной массе 140-155 т.) — 260-300 км/ч.
Практический потолок — 15000 м.
Максимальная (техническая) дальность без дозаправки — 13950 км.
Практическая дальность без дозаправки (Мкр.=0,77; 5% резерв топлива, шесть КР, выпущенных на половине маршрута) — 12300 км.
Боевой радиус действия — 6000 км.
Продолжительность полета без дозаправки — 15 часов.
Длина разбега — от 900 до 2000 м. в зависимости от взлетной массы
Длина пробега — 1200 - 1600 м.
Максимальная скороподъемность — 60-70 м/с.
Максимальная эксплуатационная перегрузка — 2,5.

©  Александр Вишняков 2008

Автор: Александр Вишняков
Дата публикации: 22.08.2010

Назад Вверх Следующая

Обсудить на форуме

Реклама

Купить митсубиси лансер 10 в автоцентре центр-карс. фен с противоударным корпусом и оригинальной расцветкой.