1 апреля 1939 закончились испытания на опытном самолете И-153 М-25В N 5001 убирающихся лыж и винта Бас-Дубова, которые шли с 15 марта 1939. Прекратили испытания из-за трещины в подкосе после 34 посадок и 30 уборок в воздухе. Испытания винта закончились из-за недоработанности автомата и 3 апреля машину отправили на завод 1 (1833)

April 1 1939 Spanish civil war ended: "After having made prisoner and disarmed the Red Army, the National troops have attained their final military objective. In consequence, the civil war is over." Communique by General Franco (1223)

В конце (1 апреля 1939) испанской войны в Баррахасе оставалось две эскадрильи Р-Z (20 машин) и они потом использовались, а одна из 13 перелетела в Алжир, но была интернирована французами и испанцы имели 36 машин (1805,11)

1 апреля 1939 вышел приказ НКАП N 72с во исполнение постановления Экономсовета СНК от 9 февраля о передаче в 4 ГУ НКАП завода АТЭ-2 (1647,16)

1 апреля 1939 состоялось заседание Коллегии НКАП N 1 и рассмотрели:

1. Постановление ВНК от 4 августа 1938 и СНК и ЦК от 13 марта 1938 о работе коллегий наркоматов

2. О порядке работы коллегии НКАП

3. План работы коллегии на апрель-май (1447)

С 1 апреля 1939 по 16 ноября 1939 в ОКБ Н.Н.П. велось проектирование И-153 М-62 с деревянным фюзеляжем (2096)

С 1 апреля по 23 октября 1939 в ОКБ Н.Н.П. велось проектирование И-153 со штурмовой подвеской (2096)

2 апреля 1939 макет самолета С Болховитинова был осмотрен комиссией (1833) и принят:

"2. Машина решает целый ряд важных для скоростей самолетов вопросов, могущих быть использованными для коренной модернизации существующих и вновь проектируемых машин. Поэтому для ВВС важно получить эту машину в наикратчайшие сроки и проверить все нововведения и ее расчетные данные.

4. Комиссия считает, что строительству С неуделено внимание со стороны ГУ, благодаря чему завод 84 в настоящее время прекратил изготовление агрегатов и налицо явная угроза срыва утсановленного правительством срока передачи машины на гос. испытания." (1192,15)

3 апреля 1939 Конгресс США выпустил закон, разрешавший приобрести 6 тыс. самолетов, в основном учебных и предусматривающий призыв резерва офицеров USAAC (1051,8)

April 3, 1939. President Roosevelt signs the National Defense Act of 1940, which authorizes a $300 million budget and 6,000 airplanes for the Army Air Corps and increases AAC personnel to 3,203 officers and 45,000 enlisted troops (1089).

3 апреля 1939 нач. ВВВС РККА А.Д.Локтионов дал указание построить 15 Р-Z ТК и направить их в три авиачасти для проведения войсковых испытаний. Не ясно, новых или восстановленных. Р-Z-ТК испытывался до этого в Евпатории и летали А.А.Автономов, Г.Я.Бахчиванджи и И.И.Савченко. Налетали 71 час. за 33 полета. На высоте 9000 м легко делал виражи на 45-50 град. Надежность была недостаточной и ТК прогорал, но НИИ ВВС был удовлетворен (1805,13)

3 апреля 1939 после окончания 1 апреля испытаний на опытном самолете И-153 М-25В N 5001 убирающихся лыж и винта Бас-Дубова машину отправили на завод 1, которые шли с 15 марта 1939. Прекратили испытания из-за трещины в подкосе после 34 посадок и 30 уборок в воздухе. Испытания винта закончились из-за недоработанности автомата (1833)

3-6 апреля 1939 Ф.Бурлуцкий и А.Алешин на аэростате СССР-ВР44 в течение 61 часа пролетели по прямой 1702 км. * рекордов ФАИ (271,182)

4 апреля 1939 на полигоне закончились испытания машины И-16 N 521570, на которую на 156 заводе Н.Н.П. поставил 2 ШВАК со 175 снарядов на каждую и дал обозначение И-16П. Эти испытания шли с 10 февраля 1939 (1808,25)

4 апреля 1939 на аэродром вышел И-16бис с М-62 (1833)

5 апреля 1939 И-153 М-63 вышел на аэродром (1833)

6 апреля 1939 закончились испытания серийного ББ-1 М-87А, которые проходили с 3 февраля 1939 (790,39)

По другим данным испытания ББ-1 М-87 окончились 27 апреля 1939 (2090,113)

6 апреля 1939 л заводского военпредставительства п Дарский в 8:30 поднял ХАИ-52 с М-62 и ВИШ-27 в воздух. Летал 30 минут и во второй половине дня летал еще дольше. Представитель НКАП Семенов считал, что если поставить ТК, машина будет вполне современной, однако, в конце апреля НКАП прислал указание "снять с производства самолет вредителя Немана" и приступить к выпуску ББ-1 П.О.С. (1462,29)

6 апреля 1939 Джимми Тейлор выполнил первый полет на ХР-39 - будущей Кобре (1020,4)

April 6 1939 Prime Minister Chamberlain announced in the House of Commons a Polish-British agreement, bringing into existence a triple alliance - France, Great Britain, and Poland. The agreement was a provisional mutual-aid pact, pending the elaboration of a formal treaty of alliance (1223)

7 (8 - 2100) April 1939 Italy occupies Albania (270)

April 7 1939 An amphibian version of the PBY flying boat was ordered from Consolidated. This aircraft, the first successful amphibian patrol plane procured by the Navy, was the prototype for the PBY-5A which was widely used in World War II (1090).

7 апреля 1939 техпроект и макет КВ были одобрены комиссией подж председательством пом. нач. АБТУ РККА ви 1 ранга Коробкова (2123)

8 апреля 1939 Б.Л.Ванников обратился в с письмом в ЦК и СНК давая высокую оценку пулемету БС и предложил немедленно начать серийное производство не дожидаясь результатов испытаний. 13 апреля БС был принят на производство постановлением КО (86,246).

БС - синхронный и УБ, принятые на вооружение в апреле 1941 были разработаны М.Е.Березиным при поддержке З.И.Мамонтовой и А.Т.Чепелева был создан пулемет (85,441). Под руководством А.И.Забелина были сделаны патроны со специальными пулями - бронебойно-зажигательными, бронебойно-зажигательно-трассирующими и зажигательно-разрывными (85,442).

Интересно, почему С.В.И. не взял УБС в крыло Ил-2. Шкас ведь маломощный.

Видно Б.Г.Шпитальный гадил. Новые разработки истребителей не имели пулеметов.

8 апреля 1939 М.М.Каганович писал И.В.С., В.М.М. и К.Е.В. Докладную записку N 273

"2. По самолету ДБ-3

В текущем году на заводах 39 и 18 на основе работ КБ были проведены в серии нижеследующие работы по самолету ДБ-3 2М-87А, значительно улучшающие эксплуатационные и тактические качества машины:

1. Повышена скорость с 400 км/час с М-86 до 435-450 км/час с М-87 и потолок с 9000 м до 10000м

2. Введены убирающиеся в полете лыжи, что увеличило скорость машины в зимних условиях на 40-45 км/час

3. На все машины устанавливаются протектированные бензобаки в центральной части самолета. Для крыльевых непротектированных баков введено заполнение их нейтральным газом

4. Увеличен вдвое запас кислорода и установлено новоек бомбардировочное оборудование с подогревом. Эти изменения обеспечивают большую длительность полета и более надежную работу бомбардировочного оборудования при низких температурах.

5. Переоборудованы полностью кабина летчика и штурмана, введены триммера и флетнера на элеронах и рулях глубины, введено упрощенное управление подъемом шасси. все это значительно облегчает условия работы экипажа.

Все указанные изменения и переделки уже внедрены в серийное производство

ОК отделом завода 39 в настоящее время изготавливается модифицированная машина ДБ-3 с моторами М-88 с новым крылом из тавровых хромансилевых профилей, новой кабиной штурмана и новой нижней стрелковой установкой.

Эта модернизация увенличивает скорость машины до 485-500 км/час на высоте 6000 м. Потолок увеличивается до 11000.

Опытный образец будет выпущен на летные испытания в мае 1939. Уже в текущем году заводы 39 и 18 смогут перестроить производство и выпускать в 4 кв. модернизированные машины..." (1355,183)

С 9 апреля по 16 октября 1939 проводились заводские испытания опытного гидросамолета МБР-7 с мотором М-103. После первых пробежек по воде к подкрыльным поплавкам были приделаны скуловые накладки, а сами поплавки опущены вниз на 130 мм с одновременным увеличением угла установки поплавков на 5 гр. (451).

9 апреля 1939 закончились полигонные испытания сделанного в конце 1938 на заводе 156 Н.Н.П. И-16, полученного из аб, базирующейся в Люберцах, которые шли с 23 марта 1939. С машины N 1021332 сняли крыльевые ШКАС и установили два БС несколько ниже оси в фюзеляже, но пришлось уменьшить емкость бака для ращмещения 440 патронов боезапаса. Получил ободначение И-16 С.О. - синхронный опытный (1808,25)

11 апреля 1939 СССР предложил заключить трехстороннее соглашение с Англией и Францией о взаимопомощи в случае войны в Европе (1348,243)

April 13 1939 France and Great Britan extend declaration of guarantee to Albania and Greece (1242)

April 13 Prime Minister Chamberlain made statement in House of Commons which guaranteed borders of Rumania and Greece: "...in the event of any action being taken which clearly threatened the independence of Greece or Rumania...His Majesty's Government would feel themselves bound at once to lend...all the support in their power." Similar assurances were given by France (1223)

13 апреля 1939 вышел приказ НКАП N 78с "Завод 18 добился больших успехов в деле налаживания и организации производства самолета ДБ-3, результатом чего явилось перевыполнение программы 1 кв.

Однако, завод имеет до настоящего времени целый ряд недостатков в своей работе:

1. Сдача машин идет неравномерно, продукция скапливается на конец месяца и создает ненормальные условия работы на аэродроме

2. Качество выпускаемой продукции стоит еще на низком уровне

3. Наблюдается захламленность территории завода и отсутствие надлежащейц чистоты в производственных и вспомогательных цехах (1395,25)

13 апреля 1939 вышел приказ НКАП N 80с "В соответствии с данными мною указаниями от 31 марта 1939 директору завода об изменении производственной программы по заводу 301:

1. Изготовление крыла Я-17 с завода 301 снять и передать с имеющимся заделом, приспособлениями, ... заводу 81

3. Нач. ПГУ в соответсвии с моим распоряжением от 31 марта уточнить заводу 301 программу по фюзеляжу ДБ-3 с оставлением программы по самолету УТ-2 в установленном на 1939 объеме

4. заводу 301 изготавливать фюзеляжи ДБ-3 для завода 39 в полном объеме - по столярно-сборочным работам с постановкой металло-узлов, определяемых необходимостью технологии столярной сборки фюзеляжа и по малярным работам полную окраску, исключая окончательную отделку. Установку центроплана, оборудование кабины и постановку сложных металлических узлов производить на заводе 39

5. Заводу 39 обеспечить завод 301 к 25 апреля 3 комплектами конструктивных чертежей по фюзеляжу ДБ-3

6. Разработку рабочих чертежей по фюзеляжу ДБ-3 возложить на завод 301 с участием конструкторов и технологов отдела 39 к 1 июня 1936

9. Директору завода 39 совместно с ГК С.В.И. разработать ТУ на поставку фюзеляжа ДБ-3 к 15 мая 1939 (1395,83)

13 апреля 1939 нач. НИИ ВВС Филиным и военкомом НИИ ВВС Холопцева была подготовлена сводка N 00582 о состоянии опытного строительства самолетов на 1 апреля 1939 (1833):

NN Наименование Оорган. Срок. Состояние Причины, Необходимые

сам. и мотора пред. постройки тормозящие мероприятия

на исп. образца постройку и

План. выход объекта

____

Предп.

Истребители

1. Одноместный Завод 4/39 Постройка второго экз.заканч. Слабые темпы работы Усиление темпов

истребитель 156 ____ Осталось в основном доводка отд. завода 156. Частые работы по скор.

И-180 М-88 с Н.Н.П. 5/39 агрегатов: шасси, закр. капоты изменеия в чертежах и работ в части дов.

ВИШ-3Е мотора. Соверш. не отработан и переделки с подгон. и отделки самолета

аварийный выпуск шасси. После Переделки, связанные В дальнейшем необ.

обшивки отдельных мест крыла с выполнением ТТТ по вносить изменения

полотном, окраски и отделки сам. настоянию НИИ ВВС в чертежах для

поступл. на аэродром ожидается Стремление ОКБ обойти послед. экземпл.,

15-20 апреля 1939. ТТТ выполнены ТТТ. КБ поздно занялось чтобы избежать

на 75%. На самолете установлен аварийным выпуском подгонки по месту

М-87а редукторный, без синхрони. шасси Работы ЦИАМ, 29 КБ руководствов.

для привода к пкулеметам. На и 19 завода в части ТТТ ВВС. Взять

испытания самолет поступает в проектирования, отр., чертежи синхрон.

"гражданском варианте". Стат. производства и устан. с мотора самолета

испытания проведены для упр. РВ синхронизаторов на ред. "Серерский" и по

Гл. часть стат. испыт. заплан. моторы по 3-х лоп. винты этому типу уст.

на конец апреля и перв. полов. идут недопуст. медлен. на М-87 и М-88.

мая. Исп. управл. дали 95% проч. Работы по синхр. вед. с Синхр. прост в пр.

3-й тяги и дюралевую заменили апреля 1938, но и через Прост и надежен в

на стальную. Экз. 3 строится не год ничего нет. Постр. экспл. с 3 лоп.

в соотв. с решением Правит.: без экз. с гермокабиной винтами. Обязать

гермокабины. В констр. силовой предполагается ГК после ГК приступить к

схемы центр. и крыла не учитыв. постройки ее для И-15. постройке самол.

необх. перехода на открытые Перевод конструкци сил. с гермокабиной

профили лонжеронов. Схема ост. схемы центр. и крыла на независ. от И-15

как на 1 и 2 экз. с хромансил. откр. профили задерж. КБ Обязать вып. 3 экз.

трубами в разр. и расчетах с откр. профил.

Обязать ГК в 3 экз.

учесть ТТТ ВВС.

Все неув. по черт.

выявл. на 1 и 2 д.

б. исправл. в черт.

3 экз. Во время под.

соотв. агр. для стат.

испыт. крыла и

центр. с откр. проф.

2. И-16 М25В Завод 25/04 Изготовлен и принят макет, Нет установленных Со стороны НКАП

тип 10 с 156 _____ устраняются дефекты и замеч. НКАП твердых сроков обеспечить подачу

ТК и винтом Н.Н.П. - Макетной комиссии. К 1 апр. изготовления ТК ТК в установлен.

Бас-Дубова завод обязан подать штамповки сроки. ГК Н.Н.П.

в ЦИАМ для изготовления дать расчеты сам.

реверсов ТК. ЦИАМ в 14 апр. с ТК не позднее

обязан подать готовые ТК 14 апреля 1938

заводу 156 2 компл.: один для

типа 10 и другой для типа 5.

Расчетов самолета с ТК нет

3. И-16 тип Завод 01/05 На 1/4 ничего не делалось Не получен И-16 УМТС необходимо

5 с ТК и 156 _____ тип 5 на 156 завод занарядить сам.

винтом Н.Н.П. - и нет заказа заводу И-16 тип 5 и дать

Бас-Дубова заказ

4. И-16 М62 Завод ? Мотор М-62 снят с самолета и Ожидание М-62 с 19 Запросить 19 завод

с ТК 156 _____ направлен на завод 19, а оттуда завода о срочной высылке

Н.Н.П. - запрошен новый мотор

5. И-16 М62 Завод апрель Проведены пересчеты самолета - -

с ВФШ 156 _____ под М-62, получен мотор, ведется

Н.Н.П. - отработка ВМГ в чертежах

6. И-16 М25В Завод апрель Это обычный серийный самолет с Недоработана констр. Принять решение о

сопроводит. 156 _____ двумя подвесными сбрас. баками крана с клапанами, подв. баках 21 зав.

с ВФШ Н.Н.П. - емкостью 200 л. Самолет прох. установлен 4-х ход. в соотв. с ТТТ

заводские испытания, кот. заканч. после проверки

в первых числах апреля НИИ ВВС рез. исп.

баков на заводе

7. Эксперим. 26 отд. серед. Утверждены макет самолета/ВМГ Неукомплект. КБ Просить ПГУ

самолет ЦАГИ июня Мотор для стенда еще не пол. 26 отд. ЦАГИ, гл. доукомплект.

ЦАГИ-СК с Биснов. _____ и поступит к 15 апреля. Рад. обр. руководит. КБ 26 отд. ЦАГИ

М-105 и - будут готовы к 10 апреля групп и расчетч. с расч. оконч.

ВИШ-22 Заканчивается продувка модели к сентябрю 1939

в трубе. График изгот. черт.

срывается из-за неукомплкет. КБ

26 отд. ЦАГИ. По плану отдела

наметилось отставание по изг.

чертежей примерно на месяц.

Готовность чертежей - 15%

8. Одноместный Завод - ТТТ проработаны с конструкт., - Дать эскизный

истребитель с 156 _____ утв. ВВС и направл. констр. проект на утв. в

мотор-пушкой П.О.С. - Сделаны предварит. продувки НИИ ВВС к 20 апр.

М-103 ПТК или модели на поляру и устойчивость Форсировать раб.

М-103 с 2-х Заказана модель в 1/3 натуры для по изгот. макета

скор. нагнег. продувки в Раменском. Сданы

черт. в цех для изгот. макета

Готовятся материалы для предст.

в НИИ ВВС эскихного проекта

9. И-173 М-103 Завод 1 - Работа по самолету не проводит., Нет ТТТ ГК подготовить

ПТК Н.Н.П. _____ т.к. ГК занят на работах по сам. эскизн. проект

- Иванов, ВИТ-2 и в связи с по ТТТ НИИ ВВС

переездом КБ с 156 на 1 завод

10. Скоростной Завод - Рассмотрен предварит. эскизный Нет определенной Основное внимание

пушечный 301 _____ проект самолета. ГК готовит пере- базы для постройки конструктора

истребитель С.А.Л. - работанный и исправленный соот. самолета (КБ зав. сосред. на отраб.

из упроч. с закл. НИИ ВВС. Начата постр. 167 в скором вр. вопроса о возм.

древесины В НИИ ВВС составляются ТТТ на должно переехать применения выбр.

дельта-древесину, которая будет на завод 301. Мат. материала для сам.

применена в конструкции не проверен в усл. Проверить матер.

длит. эксплуатац. в конструкции одн.

при реальных усл. из серийн. самол.

11. И-21 с Завод - В конце марта 1939 получен мотор Работа задержив. Подготовить самол.

АМ35ФРНВ 39 _____ АМ-35ФРНВ с ресурсом в 25 часов ненадежн. АМ-35ФРНВ к гос. испыт. с

и ВИШ-22 С.В.И. - и установлен на самолет. Изготов. В наст. время работа тун. радиат. к 15

туннельный радиатор, но поверхн. ведется во вторую мая с.г.

радиаторы не снимаются. На зав. очередь, так как

испытаниях самолет будет иметь осн. внимание сосред.

2 варианта охлаждения. На сам. на 2-х модификациях

На самол. будет устан. ВИШ-22 ДБ-3

и винт уже получен. Выйдет на

заводские испытания в начале мая

12. Легкий Завод - Самолет С-710 т.е. тип самолета Испыт. самол. пост. Ввиду того, что

истребитель 301 _____ С-713 с неубирающимся шасси и зав. 301 задерж. С-710 не явл.

Кодрон 713 - отремонтированный после полом. по тем же причинам актуальн. для ВВС

шасси в первом полете. Испыт. что и С-690 из-за слабого

задерживается из-за отсутствия л Франц. экземпляр вооружения, низк.

на заводе и неясности с самол. задержался в испыт. скороподъемности

Кодров. Французский экз. сам. из-за неудовлетв. и неудовл. данных

Кодрон С-713 готовится к испыт. работы моторной разбега. Работу

в Евпатории без вооружения помпы уборки шасси по нему не провод.

и дефектов мотора Поскольку сам.

С-713 обладает

лучшими аэродин.

данными (уборка

шасси) и более

мощным вооружен.

провести исп. в

Евпатории для пр.

решения

13. Тренировочный Завод 1. Проведен облет самолета в Работа по самолетам Ввиду того, что

истребитель 301 НИИ ВВС с винтами деревянным Кодрон на 301 заводе самолет С-690 не

Кодрон С-690 Брунов и мет. изменяемого шага. Неуст. С-690 не проводится может быть реком.

с мотором Рено из-за чрезм. задней центровки из-за неясности суд. для серии из-за

220 л.с. и винтом (45% САХ) и обладает малой С-690 и отсутствия л неуст., повыш.

Ратье или спец. скороподъемностью, имеет худ. имеющего опыт полет. строгости в пилот.

деревянным фик. чем УТ-1 взлетно-посад. свой. на истребителях и сложн. в экспл.

шага и сложен в эксплуатации работу по С-690

2. Франц. экз. самолета собран, прекратить за

и на нем провод. облет и исп. на искл. доводки

устойчивость в Евпатории и испытания синх.

3. На втором экз. самолета зав. и пулеметн. уст.

301 установл. синхр. пулемет, но на С-690 постр.

заводск. испытаний еще не было. 301 завода (2 экз.)

Работа по самолетам Кодрон на На франц. экз.

заводе 301 приостан. ввиду неяс. сам. провести исп.

перспективы с этими самолетами с целью выявл.

4. На заводе 301 построен макет положит. образц.

модиф. самол. С-690, черт. изгот конструкции в АП

на 75% Если КБ завода 167

будет переведено

на завод 301 с

объектом С.А.Л.,

то модиф. С-690 не

делать. Если этого

не будет, то разр.

постр. модиф. с

устр. дефектов сам.

14. Уч.-тренир. Завод - На самолете начаты работы по Работа по сам. б. НИИ ВВС дать

истребитель 115 ---- подгот. его к испытан. Уст. приостановл. из-за требования к

N 21 с МВ-6 А.С.Я. - мотор Рено 220 нр (без нагн.) отсутств. мотора, самолету, где

с деревянным тормоза, синхр. пулемет и который с машины потреб. уст.

винтом держатели для бомб под фюзел. был снят и уст. на мотора с нагнет.

Закр. кабина перед. на открыт. С-17. Работа по устан. кислород.

Центровка будет порядка 30% подгот. сам. к оборуд., торм.

САХ, что даст неудовл. прод. испытаниям вед. колес и создания

устойч. как показали испыт. УТ-1 во вторую очередь центровки 26% САХ

в НИИ ВВС. Прочность сам. ниже так как осн. силы Потр. от констр.

норм прочн. 1937. Сам. будет заняты на 22 маш. дать анализ проч.

готов к зав. испыт. к 15 апр. по сравнен. с

норм. 1937

15. И-28 Завод февраль Готовность самолета по агрегат.: Из-за недостатка В наст. время пом.

М-88 81 _____ фюзеляж - 99%, крыло - 95%, опер. констр. в летний не нужна, проект.

ВИШ-3Е - 100%, шасси - 76%, ВМГ - 95%, период 1938 проект. закончено. Самол.

оборуд. - 98%. Сам. в состоянии затянулось до января в апреле выйдет на

сборки. Собраны: фюзеляж, крыло, 1939 заводск. исп. Необ.

шасси, оперение. Монтир. оборуд. поставка М-88 и

и управл. Из-за отс. М-87 ВМГ винта

монтир. под макет. 30 марта пол.

мотор М-87 и будет уст. в перв.

числ. апр. Оконч. сборка - на 60%,

Общ. гот. - 90%. Невыполн. часть

пунктов по ТТТ (жестк. уст. мот.,

отсут. защ. дер. от загнив. и др.,

Яценко предл. неск. пунктов, кот.

м.б. устр. на 1 сам., а ост. -

на втором. 2-й в про. запущен.

Провед. стат. испп. опер., упр.

рулями, фюз. и отд. узлов крепл.

из алюм. литья. Все агр. исп. выд.

16. ОКО-6 Завод 01/05 Первый макет сам., предъявл. 5 Невып. конструкт. Необ. более жест.

43 _____ января 1939 из-за невып. основных макета в соотв. с контроль за ходом

- ТТТ макетной комиссией был ТТТ произв. и выд. пред.

не утв. Второй макет, прдъявл. на завод 43 для

16 февр. макетн. комис. и воен. набл. за опытным

советом был утв. Сам. запущ. в строительством

производство

17. И-153 Завод - С 15 марта по 1 апреля на И-153 Недовед. автомата Заводу 1 срочно

М-25В с 1 _____ М-25В N 5001 испытывались убир. постоян. оборотов устр. отмеч. в

винтом - лыжи и винт Бас-Дубова. Испыт. и самол. в части акте недостатки

Бас-Дубова лыж прекр. из-за трещ. в узле тепл. режима ВМГ и и перед. сам. в

и убир. крепл. бок. подкоса после 34 конструкции НИИ ВВС для прод.

лыжами посадок и 30 уборок в воздухе испыт. винта Бас-

Испыт. винта прекр. из-за недор. Дубова не позже

автомата постоян. оборот. и нед. 1 мая 1939

ВМГ - перегр. мотора. 3 апр. маш.

напр. на завод 1

18. И-153 Завод 20/03 С 20 марта 1939 в Баку начались Исп. задерживаются Заводу 1 улучшить

М-25В 1 _____ испытания головного серийного из-за недовед. сам. охл. мотора и уст.

головной - и перегр. мотора, а дефекты, обнар. в

серийный также налич. многих испыт. голов. сер.

дефектов. На 1 апр. и при войск. испыт.

сделали 70 полетов

19. И-153 Завод 20/03 С 20 марта 1939 в Баку начались

М-25В 1 _____ испытания трех самолетов этой

войсковая - серии, а остальные два прибыли

серия 27 марта 1939

с ВФШ

20. И-153 Завод 20/03 Под ТК оборудовано два самолета 1. Недоведенность ТК Заводу 1 зак. испыт.

М-25В 1 _____ После наземн. исп. ТК были 2. Отсутств. испыт. не позднее 1 мая

ТК и винт - сняты и напр. в ЦИАМ для увел. и доведенного винта-

Бас-Дубова зазоров, т. к. турбинки заедали автомата

Для дост. синхр. упр. дрос. засл.

магкая проводка была зам. жестк.

Улучшен обдув мот. за счет увел.

выходн. щели капота мот., увел.

входн. отв. маслорадиатора, а

также обдува маслоотст. мотора

Входн. патр. ТК сделаны с плавн.

изгибом за счет выколоток в кап.

ТК установл. Начало наземн. исп.

31 марта 1939

21. И-153 Завод - Идет серийная постройка, десять Недоведенность ВМГ Заводу 1 довести

М-62 1 _____ некондиц. моторов сняты и замен. и всего сам. Задер. ВМГ и закончить

ВФШ - ВМГ не доведена, зав. испыт. с подачей самопусков зав. испытания

идут искл. медл., что может сорв. ПС. По указ. главка к 25 апреля 1939

поставку в части в январе завод 34

д.б. дать 10 компл.,

но ни одного не дал

22. И-153 Завод - 28 марта ТК сняты для увелич. заз. Недоведенность ТК Заводу 1 довести

М-62 1 _____ из-за некондиц. моторов сняты, и моторов. Отсутствие ВМГ и закончить

ТК - ставят кондиц. Проводятся те же винта-автомата зав. испытания

мероприятия по обдуву мотора и к 15 мая 1939

по упр. дросселями ТК, что и на

И-153 М-25В

23. И-190 Завод - 4 марта 1939 был утв. макет сам. - Указать ГК на цел.

М-88 1 _____ Констр. пересматр. под техн. зав. доработки самолета

- 1. Черт. заканч. и будут спущ. как модиф. И-153

к середине апреля. Плазово-шабл. под М-88

цеха включ. в работу. Начало

постройки 15-20 апреля 1939

24. ДИТ-1 Завод - Экз. 1 построен и отстрелян на - -

М-25В 1 _____ земле. Нач. летн. испыт. зависит

ВФШ - от состояния аэродрома. По экз. 2

приступили к сборке и срок оконч.

15 апреля. экз. 3 будет собир. пар.

с экз. 2

25. И-15бис Завод 14/04 4 апреля сам. с М-62 вышел на - -

М-62 и 1 _____ аэродром завода. По машине с ТК

М-62 ТК - 20 апреля будет макетная комис.

26. И-153 Завод 23/04 Самолет собран и 5 апреля будет - -

М-63 1 _____ выведен на аэродром

-

27. И-153 Завод - 2 апреля 1939 был прислан неполн. - -

М-63 1 _____ эскизный проект

с герм. -

кабиной

и ТК

28. И-153 Завод - Подвесные баки смонтированы на Работа задерж. -

с подвесным 1 _____ И-15бис и проходят гос. испыт. из-за выбора конст.

бензобаком - в НИИ ВВС с 26 марта 1939. В сл. сложной схемы

благопр. рез. такие баки поставят бензосистемы (с

на И-153 клапаниами и клапана

заменяются запорным

краном

29. 7 Завод май Проведены стат. испыт. шасси, 1. Отст. организации 1. Необходима моб.

М-62 207 _____ ГО, центральной клетки. Нагр. производства - бол. всего коллект. раб.

М-63 - до 120% разр., но разр. не было непр. затраты времени на постройке сам.

М-88 К стат. исп. готов. верх. крыло 2. Отсутств. указания по вып. всех работ

ВИШ-26 для исп. вместе с клеткой о дальн. напр. разв. по граф. без опозд.

Приступ. к сборке перв. летного завода (сам./дириж. 2. ПГК НКАП обес.

со сроком выхода на аэр. 1 мая или смешанный). Раб. наст. помощь в орг.

М-62 заводом получен, имеетс. идут в 2 смены, а в работ по сам. и

извещ. об отгр. М-63 для второго неисп. цехах простой скор. опр. напр.

Вед. разр. ВМГ под М-88 для трет. дезорг. работн. развития завода

30. Одноместный Завод февраль 1. Проектная часть вып. на 80% 1. Слабое КБ и больш. Вследств. того, что

скоростной 153 _____ 2. В произв. изг.: 2 фюзел., один текучесть ОКБ имеет больш.

истребитель ОКБ - для стат. исп., один центр. для 2. ГК Сильванский слаб. израсход. суммы

ИС стат. исп.. Начата одна консоль руковод. и плох. констр. (на 1 марта - 3

с М-88 для стат. исп. Нач. в производ. из-за чего меняются черт. миллиона), а тех.

шасси и 3 моторам. Стыкуется и торм. производство гот. исчисл. 20%,

центр. с фюз. и ставятся ферринги Аэрод. расчет сделан на не вып ТТТ ВВС, и

на экз. для ЦАГИ для стат. испыт. винт Д 3.1-2.9, а ГК срывается срок

3. Сделан стенд ВМГ с пред. решил делать 2.7 из-за назначить сроч. гос.

макетн. комис. 31 марта 1939 малых разм. шасси. Нет комиссию на предм.

4. Ведутся заготовит. работы на ясности в аэрод. расчете, опред. реальности

первый экз. т.к. перв. прод. модели постройки ГК

сомнит. (ГК согласен), а Сильванским

рез. второй - нет.

3. Группа мотористов КБ

слаб. и не справл. с обяз.

Опозд. предъ. ВМГ - 8

мес. после макета. Макет

был вып. плохо и не

удовл. ВВС

4. ОКБ и ГК не руков.

ТТТ и во мног. случ.

игнорируют их

Вся раб. по постройке

идет самотеком и

сроки срываются. Пред.

срок вып. летного -

июль-август

5. Самолет имеет нед.:

а) малая живуч. из-за

6 отд. баков, разбр. на

больш. площади

б) плохой обзор л задн.

полусферы

в) незащ. л от бензобак.

в фюз. и невозм. ставить

вторую противоп. перег.

г) длит. время запр. гор.

6 баков сниж. боеготов.

как и плохой подход к

агрегатом. Капоты мот.

на 6 шемп.

д) ночн. прим. невозм.

т.к. нет фары и генер.

е) стрелк. воор. - мелк.

а второй вариант - не

прораб.

Т.е. нет соотв. ТТТ

Бомбардировщики

1. ДБ-3 2М-88 ЦКБ серед. Фюзеляж - каркас обшит. Крыло - Недоработка черт. 1. Срочно созвать

ВИШ-3 "Ф" завода июня приступили к загот. деталей и отсутствие ряда макетную комиссию

39 _____ Оперение готово на 80%. Сборка приспособл. Слаба для утвержд. штур.

- фюзеляжа компл. основными агр. оперативность ЦКБ кабины и размещ.

часть фюз., нервюры и зализы и мех. цеха опытного оборудования в

до первого разъема подгон. к отдела кабине пилота

фюзеляжу. Шасси новой констр. 2. Потреб. от ГК

собираются. Статиспытания проведения стат.

крыла, лонжеронов крыла и испыт. всего крыла

шасси не проведено. ГК не хочет 3. Усилить контроль

вести исп. всего крыла, а НКАП по обеспеч.

только лонжеронов крыла. Макет раб. черт. для 3-х

штурманской кабины, размещ. заводов и отд.

оборуд. в кабине пилота и присп. на заводе 39

радиста не произведено и они 4. НКАП необ. созд.

не утверждены при ЦКБ зав. 39 сов.

констр. и тех. дир.

заводов 18, 39, 126

с участ. УВВС и

НИИ ВВС по вопр.

обесп. вып. ДБ-3Ф

на всех заводах:

а) рабочим чертеж.

б) изг. шаблонов,

деталей, приспос.

в) порядка введен.

изм. в чертежах,

щаблонах и деталях

Совещ. назн. на

апрель-март, что

обеспеч. выпуск Ф

во второй пол. 1940

2. ДБ-3 Б Завод Самолет предъявлен Военному Потребовать

39 предст. завода 39 для облета предъявления на

С.В.И. и контроля. По типу самолета гос. испытания

Б выпускается самолет в серии 7 мая 1939

на заводах 18 с 36 серии с

апреля 1939, 39 - с 19 серии

с апреля 1939

3. СБ-2 С КБ Написано заключение по предст. В первой половине

завода эскизному проекту. Заключ. апреля созвать

22 находится на утвержд. ВВС макетную комиссию

А.А.А. КБ завода 39 произведены

продувки модели проектир.

самолета в трубе ЦАГИ. Пров.

предв. ознакомл. с макетом

летч., штурм., спец. по воор.

и оборудованию НИИ ВВС и

даны замечания ГК

4. ММН Завод февр. 1. Самолет изгот. и в марте 1. Задержки подробн. 1. Ускорить прием.

2хМ-105 22 _____ проход. завод. испыт. без описаны в сводке и перед. на гос.

- вооружения и с полным обор. опытн. строит. на испытания

2. К 31 марта после заводск. 1 января 1939 2. Во 2 пол. апр.

испыт. на самолете были уст. 2. Только в конце провести испытан.

воор. и рация и проведены нек. марта окончат. М-104 на сам. согл.

переделки по ВМГ. Самолет пред. разрешен вопрос о пост. Правит.

на гос. испыт. военпреде. М-104 для дублера 3. ОКО завода 22

3. Изготовлен дублер самолета ММН представить на

ММН с М-104, на котором сейчас гос. испыт. дублер

проводится монтаж вооружения, ММН с полн. воор.

оборуд. и управления моторами и оборуд. как на

Дублер д.б. готов к 3 мая 1939 эталоне для 301

серии

5. Самолет Завод 15/05 Разработана конструкция "Ф" и 1. Приказом НКАП 21 Привлечь к изгот.

42 156 подготовлены чертежи для подразд. завода 156 конусных установок

опытный производства ликвилдировано. Завод на заводе 32 их

По огневым точкам Карташкина 124 не подгот. к конструктора

конструкция разработана, четр. работам Карташкина

не изгот. 2. АМ-35 нет

3. АЦН не готов

6. Самолет Завод 01/06 Разработана конструкция по уст. Вопреки пост. КО Поставить вопрос о

42 156 ТК на самолете, подлгот. черт., работы на 156 заводе ходе постройки 42

дублер но в производство не запущ. приостановлены машины и ее мод.

на ВС ВВС

7. СБП Завод - 27 февраля закончен 1 этап зав. Прод. испыт. зад. 1. Ускорить вопрос

ВИТ-2 84 _____ испытаний. Принято решение о опасностью повр. выделения произв.

2М-105 - подготовке к сер. постройке хвост. оперения базы и форсир.

и продолж. гос. испытаний оп. при неблагопр. ее подгот. для

экземпляра покрове аэродр. серии

В марте на сам. заменены один и отсутствии 2. Опред. существ.

неиспр. мотор, переделана надежных моторов группу по ВИТ-2 в

маслосистема и отремонт. баки М-105 выходят из КБ Н.Н.П., усилить

Измененная маслосистема долж. строя после 15-25 ее и поручить разр.

быть опробована в полете часов полета черт. и технол. для

серийн. самолета в

соотв. с треб. НИИ

ВВС, пост. на осн.

1 этапа испытаний

8. Самолет Завод 3 кв. Фюзеляж: спроектированы присп. 1. Слабая операт. Перед НКАП обяз.

С 84 _____ Шаблоны изгот. на 50%. Крыло: завода и недост. завод 84 выделить

2М-105 Болх. - загот. детали на 10%. Опер.: квалификация РС соотв. состав

стабилиз. вып. на 80%, РВ - Наличие случ. неув. рабочих и мастер.

на 50%, киль и РВ - 60% между черт., шабл. с оборуд. и обесп.

1. Остальн. агрегаты, как и стапелями изготовление всех

то: шасси, костыль, ВМГ осн. агрегатов

управл. находятся в произв. 2. Отсутств. в апреле и мае

смежных заводов НКАП плана постр.

2. Есть большие несоотв. по 3. Постройка С

вып. осн. агрегатов самолета не является для 84

Самолет строится в 2 экз.: завода основной

летный и для стат. испыт. работой, в перв.

26 завод получил задание на очередь разверт.

спарку моторов в одн. экз. серии ДС-3

3. Намеченные сроки по вып. 4. Отсутств. на

осн. агрегатов (фюз., крыло, 84 заводе опытн.

оперение) для летной машины со цеха

сдачей к 1 марта 1939 не вып.

Директор завода распорядился

не включать в план работ на

апрель изгот. деталей сам. С

4. Макет сам. осмотрен комис.

2 апреля 1939

9. ДС-3 Завод - По санитарному и транспортн. Ввиду невып. зав. Со стороны НКАП

84 _____ вариантам работы не ведутся. 84 плана серийного ускорить утв.

- Завод переключился на сер. производства ДС-3 плана опытного

производство ДС-3 разработки и экс. строит. по ДС-3

с ДС-3 почти не Выделить помещ.

ведутся для опытн. работ

по ДС-3 с укомпл.

соотв. рабсилы

Штурмовики, разведчики и легкие бомбардировщики

1. Самолет Завод - Самолет проходит заводские исп., Завод 1 недостат. Форсировать зав.

Ш М-88 с 1 _____ в которых обнар. недостат. интенсивно проводит испытания с целью

ВМШ-23 Кочериг. 15-30 устойчивость пути и большие необх. переделки доводки. На гос.

штурмовик мая давления на ноги. На самол. опытным цехом испыт. уст. М-87

и ЛБ, имеется ряд мелких недоделок если М-88 не будет

модиф. Р-9 (не уст. 2 упр., отсутств. в серии

бензомер на фюз. баке). Констр.

произв. доводку, в рез. осн.

недостатки устраняются

2. Тоже Завод июнь Самолет по деталям изготовлен: Цех 28 недост. 1. Форсировать

2 экз. 1 _____ Крыло - 30% интенсивно пров. изгот. деталей и

Кочериг. - Фюзеляж - 100% сборку и доделку сборку самолета

Фонарь - 95% деталей, особенно в опытном цехе

Сидение - 95% обшивку крыльев завода 1

Центроплан - 100% 2. На самолете

Верт. опер. установл. д.б. устранены

РН не обшит все дефекты,

Шасси - 100% выявл. на 1-м

Лыжи - 100%

Закрылки - 100%

М-87 - установлен

Бензобаки - 80%

3. Бронированный Завод - Самолет готов на 80%. Произв. Завод 39 после -

штурмовик 39 _____ стат. испытания лонжеронов ряда запросов со

М-35 С.В.И. нач. крыла, оперения, хвост. части стороны Подольск.

мая (деревянной). Ведется подгот. завода должен был

к стат. испыт. шасси. На самолете предоставить черт.

не установл. мотор, винт, колеса деталей бронекорпуса

и другие мелкие агрегаты Черт. на заводе нет

В связи с этим даже

готовые детали корпуса

из 5 мм брони не

могут быть собраны

Указаний со стор.

завода 39 и заказа

на изгот. корпусов

из брони переменных

толщин (согласно

акта макетн. комис.

от завода 39 не

поступило (1833)

4. Иванов Завод - 1-й экз. этого самолета с мотором 1. Отсутствует ТК 1. Ускорить получ.

М-63 с ТК 156 _____ М-62 прошел гос. испытания 2. Завод 156 не дает конструктором ТК

ВИШ-21 П.О.С. - в НИИ ВВС в 1938 и потерпел рабочей силы, т.к. 2. Заводу 156

катастрофу при заводских все переброшено на выделить необх.

доводках самолеты И-180 и 350 рабочую силу

2-й экз. к заводским испытаниям а раньше завод был

на штопор, ночные полеты и занят самолетом

дальность, но их не проходил Иванов Н.Н.П.

ввиду отсутствия кондиционных

М-62, в настоящее время

конструктором получен и

устанавливается М-63К с ТК,

последний еще не получен

5. Иванов Завод - Самолет проходит совместные Причин нет 1. Срочно форсир.

М-87 156 _____ гос. испытания на юге. Сняты испытание опытн.

ВИШ-23 П.О.С. - летные характеристики, самолета

получено макс. скорость 2. Форсировать

465 км/час на 5100 м, потолок постройку войсков.

8100 м. Вооружение 4хШКАС серии к августу

с 3600, 400 кг бомб. 1939

Стрелковое и бомбовое

вооружение имеет незначит.

дефекты. Самолет рекомендован

в серию и утвержден

Правительством. Испытание

продолжается, остались

штопор, дальность и

высотное бомбометание

6. ШБ Завод - Макет утвержден 22 февраля 1. Завод 156 уделяет 1. Необходимо

М-88 156 _____ 1939. Чертежи спущены в недостаточно внимания срочно доставить

ВИШ-27 П.О.С. - производство, изготовляются этому объекту дерево на завод,

детали: фюзеляж - 50%, 2. Переделываются так как самолет

центроплан - 40%, крылья - металлические крылья по плану д.б.

- 0%, шасси - 0% на деревянные (на готов к 1 июня

заводе нет дерева) 1939

7. Ближний Завод июль Проходит заводск. исп. и на 1 Закрыт. ЦА из-за Проверить раб.

разведчик 115 _____ апреля сделано 4 полета. После распутицы, не позвол. ВМГ в полете

22 А.С.Я. май первого увел. аэрод. и весов. проверить ВМГ Устр. дефекты

2 М-103 компенсац. элер. Посл. два пол. в мех. закр.

показали, что на скороподъемн. щелей за радиат.

моторы перегрев. Из-за недор.

мех. закр. щелей за радиатор.

на планир. моторы переохлажд.

8. Штурмовик Завод август Постройка сам. закончена и 15 Вылет задерж. из-за Поставить вопрос о

и он же 135 _____ марта сам. предъявл. для осм. отсутствия погоды и Р-10 и его модифик.

разведчик Дубров. май ОТК и Военпреду. Срок пред., состояния аэродрома на ВС ВВС

ХАИ-52 назн. Прав. не выд. на 1 месяц

М-62 (15 февр.) из-за отсутств. конд.

М-62. Сам. готов. к перв. выл.

9. Штурмовик Завод апр. Сам. произ. неск. полетов в Отсутст. должного Поставить вопрос о

он же 156 _____ 1938 и при посадки сломал шасси внимания как со стор. самолете Иванов и

разведчик Н.Н.П. июль Сам. разобран. В январе сост. дирекц., так и ГК его модификации

Иванов реш. об изгот. новых крыльев объясн. налич. других на ВС ВВС

М-62 и устр. констр. недоделок. С работ

января работы по сам. не велись

В посл. время в мех. цеху нач.

изгот. проф. крыльев

10. Штурмовик Завод май Самолет подгот. к сдаче на гос. 1. Стат. исп. вед. Упр. авиавоор.

он же 156 _____ испыт. Изгот. новые бензобаки, недостаточно инт. УВВС форсировать

разведчик Н.Н.П. 15/04 пров. раб. ВМГ. Регулир. авар. и не закончены проектир. и изгот.

Иванов выпуск шасси. Сам. не окрашен 2. завод перекл. цел. синхрпонизат. к

М-63Р Отс. синхрон. к 3 лопастн. винту на работу по И-180 и 350 трехлопастному

ТК Устр. ряд дефектов: винту

а) рег. автомат винта

б) уст. фото и радио уст.

в) подгот. два замка в щитках

г) рег. зазоры на лев. турб. ТК

Экспериментальные самолеты и летающие аппараты

1. Самолет Завод июнь Готовность проекта - 95% и 11 План 156 невып. из-за Утв. план на 1939

350 156 _____ преля будет 100% Зак. констр. ГО неплановых заказов указать через ПГУ

Беляев июль шасси, фонаря, бомболюков План не утв. Главком о недоп. срыва по

Готовность производством - 29% Узк. место - фрез. 350 машине

Кварт. план вып. на 20% группа Усилить фрезер.

Опытн. крыло для стат. исп. гот. группу

В стапелях идет сборка лет. крыл.

и гот. 40%. Собир. центр. - 25%

Зак. проектир. стрелк. точек - 23%

В марте начали проектир. дублера

и спущ. заявка на мат. в отд. снаб.

2. Самолет МАИ февр. 1 экз. на заводских испыт. и пол. Испыт. затяг. из-за Ускорить летн.

тандем Грушин _____ на колесах и лыжах. Сам. готов к недост. путевой уст. испыт. исп. апрель

МАИ ноябрь норм. летн. испыт. и многим дефектам из-за 1. разр. оргвопр.

1938 Дублер - гот. 70% (крылья - 95, новшеств в 1 экз. КБ Грушина (база,

октябрь шасси - 70, фюз. - 80, воор. - 100 Отсутст. хор. произв. кадры)

1939 ВМГ -10%). Гот. в произ. - 15% условий и кадров спец. 2. Обесп. КБ черт.

Кварт. план - 70% особ. вооруж., оборуд. и характ. М-63

Отс. данных по М-63 -

черт. и характ.

3. Самолет МАТ - Готовность проект - 40% Отсутств. пост. выс. Усилить состав КБ

с убирающимся _____ Делаются плазы для крыльев, оп., квалиф. кадров и удов. кадр. работн., а

крылом август фюзел. и вед. их провер. расч. произв. условий НИИ ВВС вести

ОКБ-30 Макет полн. готов к предъяв. ПГУ не оказ. конкр. тщат. набл. и оказ.

Орг. слес. и мех. цеха, получ. помощи в реш. вопросов техпомощь своими

станки. Вед. доп. продувки обесп. матер., кадрами, специалистами

Кварт. план - 80% разм. заказов

4. БОК-1 Завод - Самолет просматривается и уст. - -

З5 _____ новый мотор с ТК

КБ-29 май

5. БОК-7 Завод - Сам. подготавливается к летным Нет ясности, кем будет -

35 _____ испытаниям дотир. недост. сумма:

КБ-29 апрель перерасх. 2 раза

6. БОК-11 Завод - Сам. подгот. к провед. летн. Нет ясности, кем будет -

35 _____ испыт. Вооруж. вариант - оборуд. дотир. недост. сумма:

КБ-29 - кабин и вооруж. произв. завод 213 перерасх. 2 раза

7. БОК-15 КБ-29 - Сам. готов производством на 50% - -

_____

-

8. БОК-17 КБ-29 - Прист. к разр. эскизного проекта - -

_____

-

9. Выпуск. Завод - На 115 заводе делается кабина - Нежелание дир. Обязать завод

кабина 115 _____ проект готов на 60%. Все работы ззавода 115 вып. 115 через ПГУ

Опытн. июнь по распор. дир. остановлены принятый заказ вып. заказ,

завод из-за якобы перегр. завода на кабину в крайнем случ.

НИИ На заводе НИИ проектир. лебед. законч. в крат.

с мех. приводом - гот. проекта - срок проектиров.

60%. Осталась деталировка и изг. кабины

макета

10. Парован Завод - На заводе 22 заканч. сборка усил. - -

С-40 22 _____ крыльев. 10-15 апреля самолет

Опытн. июнь будет передан для оборуд. на

завод опытном заводе параваном. На

НИИ заводе начато проект. уст.

паравана

11. А-7бис Завод - Объект закончен доводкой после Необеспеч. базой 19 Обязадь дир. 156

156 _____ аварии и гот. к сдаче на сов. исп. подразд. и недост. вн. и 19 подр. форсир.

15/04 Заново сделаны лопасти ротора, отнош. подр. к А-7 работы по устран.

восстановлено крыло, уст. генер. дефектов, задерж.

перед. на испытан.

12. Подвеска КБ-29 - Работа совершенно не развернута - Необх. выяснить в

И-16 и И-15 группа _____ из-за отсутств. помещения и необ. ПГУ предоставлен.

под ТБ-7 Вахм. - количества конструкторов базы группе Вахм.

и усиление группы

кадрами

13. Подвеска КБ-29 - Ведутся расчеты на прочность Отсутствие бом 350 кг Выяснить вопрос о

И-16 под группа _____ И-16. Сделан макет под 250 кг КБ-29 сейчас состоит производстве бомб

ТБ-3 Вахм. - реактивные бомбы из 3 чел., вкл. Вахм. калибра 350-400 кг

(СПБ) Подгот. черт. для запуска в Выделить базу для

серию СПБ И-16 с бомбами 250 кг серии СПБ

(1833,187)

April 14 Communication of President Roosevelt to Chancellor Hitler and Premier Mussolini: Plea for 10-year guaranty of peace (1223)

14 апреля 1939 был подписан отчет по гос. испытаниям в НИИ ГВФ САМ-10бис с мотором МВ-6 (1076,651)

МВ-6 - Рено Бенгали-6 в 220 НР (4,94)

15 апреля в Болшево привезли А.Н.Т. Всесте с ним был и спец. в области механики А.И.Некрасов и вооруженец А.В.Надашкевич. Куратор всехз собрал, приехал ст л ГБ Г.Я.Кутепов и объявил, что А.Н.Т. назначается техруководителем (1835,3)

15 апреля 1939 в в Раменском была запущена Высотная лаборатория и в июле 1939 введена ВПП в 1200 м, удлиненная к концу года до 2000. Само проектирование специального испытательного аэродрома ЦАГИ началось в 1935 (173,312)

15 апреля 1939 закончились 100 часовые гос. испытания АМ-35 на станке, которые начались 25 марта 1939 (800)

15 апреля 1939 закончились гос. испытания И-153 на лыжах, которые шли с марта 1939, и был подписан отчет N 2154/Н-1. Машина пошла в серию (2095)

16 апреля 1939 состоялся первый испытательный полет самолета ЦКБ-30 с мотором М-88 в ЛИСе завода 29 и в ходе испытательного полета сломалась тяга газа мотора у кронштейна под сидением. Поломка была устранена без анализа причин и сновы случилась 16 июля 1939 повлекши за собой аварию (1389,1)

16 апреля 1939 состоялся первый полет ХАИ-52 А.А.Дубровина и летал зл Дарский (1153,36)

16 апреля 1939 вышел приказ НКАП N 16с (1395,103)

"В целях повышения качества продукции, выпускаемой заводом 18, а также учета и устранения всех дефектов, выявленных на самолете ДБ-3:

1. ПГУ и директору завода 18 созвать на заводе 18 конференцию по качеству продукции в апреле 1949

2. Для участия в конференции привлечь представителей УМТС ВВС, представителей в/ч и заводв-поставщиков (1395,103)

C 17 апреля по 11 мая 1940 состоялись совместные 50 часовые испытания на станке мотора АМ-35А (839)

19 апреля 1939 вышел приказ ПГУ N 21 "Начальнику 4 отд. В.П.Горбуноу совместно с нач. 18 отд. Мартыновым согласовать с УВВС план постановки...(867,37)

19 апреля 1939 в Словакии были приняты законы, аналогичные немецким Нюрнбергским законам против евреев (1798)

19 апреля 1939 вышел приказ НКАП N 88с:

2. Директору завода 30 немедленно приступить к подготовке производства самолета МТБ-2 на Савеловском заводе с последующим переводом на основную территорию завода, для чего:

а) перевести 20-й отдел 156 завода на завод 30 к 25 апреля 1939

в) назначить ГК завода 30 А.П.Голубкова

3. В связи с внедрением на заводе 30 самолета МТБ-2 конструктора Самсонова П.Д. назначается нач. КБ по самолету МДР-7

9. Производство самолета Глен-Мартин из американского задела на заводе 30 снять. Материал, нормали и приспособления использовать для производства МТБ-2 (1395,129)

В апреле 1939 закончили И-180-2 уже с редуктором (1204,128)

19 апреля 1939 на И-180-2 вновь полеты и летал Е.Г.Уляхин (80,170)

В апреле 1939 Н.Н.П. закончил строительство И-180 М-88 дублера и начал проектирование 3-го экз., а 2-й экз. был передан на заводские испытания (2090,113)

По другим данным с 19 апреля 1939 (129,8) летал С.П.Супрун (67,140).

По третьим данным с 20 апреля по 5 октября 1939 в НИИ ВВС испытывали И-180 с М-87Б и ВИШ-23Е. Летал Т.П.Сузи пока не разбился 4 октября. Выполнили 53 полета продолжительностью 23 час. 12 мин. Летал и С.П.Супрун (722)

По четвертым - 27 апреля 1939, но увидели признаки деформации крыла и отправили для усиления (1204,128)

25 апреля 1939 состоялось заседание макетной комисси - осмотр макета сотки. А.И.Филин - председатель (1077,309)

25 апреля 1939 состоялось заседание Коллегии НКАП N 2 и рассмотрели:

1. Об организации работы инспекции по проверке исполнения в НКАП, ГУ и на заводах АП

2. О состоянии кадров АП. О состоянии ВУЗов, техникумов, подготовки кадров

3. Доклад пусковой комиссс НКАП по сроительству ЦАГИ-Раменское

4. О работе техсовета НКАП (1448)

26 апреля 1939 на Ме-209 V-1 установлен рекорд скорости - 755,14 км/ч (274)

26 апреля 1939 вышло постановление КО N 91, поручившее Швецову, 19 завод, изготовить мотор М-71 и довести его до 50 часов надежной работы на станке (822)

Туманскому это же постановление поручило на 29 заводе сделать М-90 (822);

Климову это же постановление поручило изготовить М-120 и М-105 ТК (822).

27 апреля 1939 закончились испытания серийного ББ-1 М-87А, которые проходили с 3 февраля 1939 (790,39)

По другим данным испытания окончились 6 апреля 1939

27 апреля 1939 А.С.Я. вызвали в Кремль по поводу ББ-22 (на самом деле - самолет 22 без вооружения), который понравился Я.В.Смушкевичу. На совещании были К.Е.В. и В.М.М. - поддержали ББ - наградили ОЛ, ЗИС и 100 тыс. руб. (74,131).

По другим данным на ББ-22 внимание обратил И.В.С. на первомайском параде, когда он красный (с белым) и красивый быстро пролетел.

27 апреля 1939 был первый вылет на И-180-2. "На планировании жалюзи приходится закрывать, чтобы не стыли головки" (850,145). Летали до 15 июня 1939 (1204,128)

По другим данным - в начале апреля 1939

27 апреля 1939 вышел приказ НКАП N 75с и на базе 18 ГУ (моторного) были образованы:

3 ГУ (моторное) - заводы 16, 19, 24, 26, 29, ЦИАМ, 183, (ДМЗ)

4 ГУ (моторно-агрегатное) - заводы 20, 25, 28, 33, 33бис, 132

6 ГУ (металлопрокатное) (1647,11) - 150, 154, 219 (1647,11)

27 апреля 1939 Правительство приняло решение о переносе торгового флота из Владивостока в Находку с тем, чтобы Владивосток превратить в закрытую ВМ базу (2139,5)

28 апреля 1939 Н.Г.Кузнецрова в возрасте 35 лет назначили Наркомом НКВМФ

28 апреля 1939 состоялось заседание Коллегии НКАП N 3 и рассмотрели:

1. О созыве совещания хоз. актива АП (1449)

April 28 German note notified Great Britain of denunciation of the Naval Agreement of June 18, 1935 (1223)

German note to Poland denounced the 10-year non-aggression treaty of January 26, 1934 between the two countries and requested the return of Danzig as well as an extraterritorial railway and highway connection to East Prussia (1223)

28 апреля 1939 Иванов N 2 с М-63Р 2 ТК Н.Н.П. прибыл на аэродром, но опробовали только мотор (319,22)

28 апреля 1938 вышло постановление КО 98сс, согласно которому ББ-22 с М103 и БР-12 с М105 должны были быть представлены на гос. испытания 15 сентября 1939 и 1 ноября 1939, но в январе 1940 он все еще был на заводских испытаниях (385,31)

28 авпреля 1939 М.М.К. после поездки вместе с Н.Н.П. и зам. нач. НИИ ВВС И.Ф.ПЕ на 124 завод писал И.В.С. и В.М.М.:

"Тов. Поликарпов категорически возражает против постановки производства самолета СБП на этом заводе, ввиде того, что чертежи самолета, прошедшего гос. испытания, в настоящее время тов. Н.Н.П. конструктивно и технологически полностью перерабатываются, что потребует изготовления двух головных опытных машин для проведения статических и л испытаний, так как эти машины будут полностью отличны от машины, прошедшей гос. испытания.

Мною по согласованию с нач. УВВС тов. Локтионовым назначена комиссия для определения тех. состояния и возможности внедрения в серию СБП" (1759,5)

28-29 апреля 1939 В.К.Коккинаки и М.Х.Гордиенко совершили на ЦКБ-30 "Москва", оборудованном мощной радиостанцией, которая, однако, не помогла, так как мешали немцы (24,140), усовершенствованным радиополукомпасом РЦ-7, запасом жидкого кислорода (на 24 часа для высоты 6000) и надувными баками в носовой и хвостовой частях фюзеляжа (на случай посадки на воду), беспосадочный перелет из Москвы в США на дальность 8000 км со средней скоростью 348 км/час. Машина села на брюхо на небольшом болотистом островке Мискоу в заливе Св. Лаврентия, т.к. все Восточное побережье было закрыто туманом (5,33).

Имеются фото севшей машины, ее разборки и отправки назад в СССР.

29 апреля 1939 проводились пробежки самолета МБР-7 после установки управляемого водяного руля (451).

29 апреля 1939 вышло постановление КО N 98сс о закладке в постройку 3 экз. самолетов Р-12 (1390,67)

29 апреля 1939 были закончены заводские испытания Р-12 2М-103 А.С.Я. (2090,113)

30 апреля 1939 на испытания вышел И-28 В.П.Яценко и они начались 1 июня и шли по 4 июля. Совместно проводились заводские и государственные и на последнем полете разрушился капот. Запустили в серию и остановили производство Р-10 в Саратове. После аварии летом 1939 после испытательного полета на максимальную скорость, когда у П.Стефановского сорвало створку капота и машина упала на детскую площадку в Балашихе (254,23) с производства сняли (4,72)

По другим данным гос. испытания И-28 состоялись только в июне 1939

30 апреля 1939 года был выполнен первый полет самолета МБР-7 (451) (ЦКБ МС 8) - после 12 рулежечных пробежек. Потом до середины мая сделали 7 полетов, но барсила - выскакивала из воды на 2-3 м. Осенью разбили на взлете 1-й экз. (1049,99).

30 апреля 1939 евреи в Германии потеряли права квартиросъемщиков и должны были переселиться в гетто (1798)

В конце апреля 1939 НКАП прислал указание "снять с производства самолет вредителя Немана" (ХАИ-52) и приступить к выпуску ББ-1 П.О.С. Представитель НКАП Семенов считал, что если поставить ТК, машина будет вполне современной даже в 1940. А.А.Дубровин отказался от продолжения работ и уехал в Москву. дальнейшейц доводкой начал заниматься И.П.Жиганов (1462,29)

В конце апреля 1939 руководство НКВД выдало группе А.Н.Т. задание на разработку четырехмоторного ПБ. Идея была в том, что воевать придется с Англией, которая вступит в союз с Германией и главной задачей станет разгром английского флота. Требовалась дальность 5000-6000 км, высота полета 9000-10000 м и возможность пикирования с большой скоростью, чтобы бомба получила скорость артснаряда. Группу стали усиливать и увеличивать специалистами разных направлений и в т.ч. разработчиками новых бомб (1835,4)

В апреле 1939 на вооружение приняли пулмет ТКБ-150 (УБ) и начали производство. По КБ разослали телеграмму потребовав устанавливать на новые машины (1808,25)

В апреле 1939 в точном соответствии с планом Н.Н.П. начал работу над И-153 со штурмовой подвеской. Установка подвижных кассетниц задержалась из-за недостаточной мощности ОКБ, переделки лент крепления кассет и выяснения отношений о передаче работ на 32 завод или возможности использования кассетниц 32 завода. Работы были закончены в декабре 1939, хотя по плану был сентябрь (2095)

В апреле 1939 завод 135 закончил работу по устранению дефектов 100 Р-10 (при плане 200), выпущенных в 1938 и производство Р-10 было возобновлено. К изготовлению деревянных агрегатов привлекли мощности харьковского завода "Серп и молот". Итоги аврала подвели гос. испытаниями Р-10 М-25Б N 11/10 - серийного образца, на котором были устранены все дефекты, установлены протектированные баки и бронированное сидение л. Вес вырос еще на 30 кг. В конце апреля 1939 конструкторскую работу над Р-10 прекратили (1462,26)

В апреле 1939 Техсовет РНИИ одобрил новый вариант самоходной пусковой джля РС, разработанный В.Н.Галковским. 16 направляющих монтировали на ЗИС-6 продольно и дали шифр М-132. В конце апреля утвердил В.В.Аборенков - представитель ГАУ (1233,59)

В апреле 1939 начались гос. испытания второго АНТ-44 с М-87А. Стал не АНТ-44, а ЦАГИ-44Д. Комитет обороны СНК СССР решил запустить в серию, но решения не выполнили, так как были ДБ-3Ф и ТБ-7 (АНТ-42) (80,283). Летал И.М.Сухомлин (577,12)

В апреле 1939 в Москве закончило работу СКБ по жидкостным баллистическим ракетам - КБ-7, организованное 8 августа 1935 приказом Зам. Наркома обороны и начальник вооружений РККА М.Н.Тухачевского на основе двух групп специалистов, работающих над ЖРД (1232)

В апреле 1939 начальник ЦКБ-29 Г.Кутепов вызвал Р.Л.Б. и оповестил, что "если результативность труда не будет резко повышена, к тебе будут применены "известные меры". Р.Л.Б. ответил, что "рядовым проектам будет вряд ли полезен, но хочет создавать прорывные модели". Через 10 дней вызвал вновь и дал согласие, согласованное с руководством, на творческий эксперимент (1105,7)

В апреле 1939 на гос. испытания был передан И-153 с крупнокалиберным пулеметом Салищева. испытания прошел успешно, но машина не пошла, так как на вооружение приняли пулемет Березина (2095)

В апреле 1939 перед отъездом ОКБ-29 в КОСОС прибыли еще 7 человек, включая В.А.Чижевского (61,134).

В КОСОС уже были:

- СТО 100 В.М.Петлякова - высотный истребитель - руководил Ямалутдинов;

- 102 - В.М.Мясищевцы - высотный бомбардировщик - руководил Устинов;

- 103 - А.Н.Туполевцы - фронтовой бомбардировщик - руководил Устинов.

Томашевич - стал 110 (61,136) - истребитель.

Интересно, что было с Н.Н.Поликарповым и взяли ли Д.Л.Томашевича из-за И-180 на котором в декабре 1938 погиб В.П.Чкалов (61,137) или были иные обвинения. Что же стало с М.А.Усачевым - директором завода и В.М.Парае начальником ЛИС и Беляйкиным начальником 1 ГУ НКОП - известно, что расстреляны, но где и когда.

В апреле 1939 Главное моторостроительное управление было разбито на три главка: Главное моторное управление (ГМУ), Главное моторно-агрегатное управление (ГМАУ) и Главное металло-прокатное управление (ГМПУ), каждому из которых были приданы профильные предприятия (613). В это же время слаботочному и приборному главным управлениям были присвоены новые цифровые наименования - 7-е и 8-е Главные управления (302).

Процесс формирования производственных главков продолжался в течение всего 1939 г (302).

В апреле 1939 специальная комиссия НКАП констатировала, что ВИТ-2 Н.Н.П. прошел первый этап гос. испытаний и рекомендуется в серию после внесения изменений. Хотели увеличить размах и длинну фюзеляжа и площадь вертикального оперения и под обозначением ВИТ-2с (серийный) делать на 124 заводе (1360,37)

В апреле 1939 Военный Совет и Нач. ВВС Локтионов утвердили проект ББ и Ш (ОКБ-2) с М-89 или М-81. ПГУ в тематику завода 156 не был включен и в октябре 1939 снят ПГУ с плана (2062,4)

С апреля по декабрь 1939 строили И-190 Н.Н.П. (1204,97)

В апреле 1939 на первый опытный поставили АЦН с М-103 (2122)

Весной 1939 был принял на вооружение ВВС пулемет УльтраШКАС и некоторое количество И-16 с пулеметами СН и УльтраШКАС использовались в Финской войне (1808,24)

Весной 1939 было принято предварительное решение о строительстве самолета 22 А.С.Я. на 1 заводе. Окончательно - постановление КО от 20 июня 1939. В апреле-мае 1939 ОКБ А.С.Я. передавало чертежи самолета 22 на 1 завод (1081,6)

Весной 1939 был выпущен первый СПБ (Д) Н.Н.П. (1076,499)

Весной 1939 в распоряжение ЦИАМа выделили серийный ТБ-3 (АНТ-6) 4АМ-34РН 22 завода N 22682 для испытания нагнетателей ТК-1. Установили по 2 на каждый мотор и пришлось переделывать моторамы (346,28)

Весной 1939 состоялось еще одно совещание в Кремле. Были и сидели в приемной С.А.Лавочкин, М.И.Гудков, В.П.Горбунов, В.К.Таиров, С.В.Ильюшин, И.Ф.Флоров, А.А.Боровков, В.В.Шевченко, М.М.Пашинин, В.Я.Климов, А.А.Микулин, Швецов. Вызывали по одному - А.Н.Поскребышев по списку. В кабинете К.Е.В., В.М.М., и М.М.Каганович, а также зам. нач. ВВС - Ф.А.Агальцов. Поручали сделать к новому году (74,135).

То есть - старые сидят, спрашивать не с кого, пошли по молодым.

Весной 1939 в воздух поднялся первый Hs-129 V1, фактически одновременно с FW-189 V1b (513,6)

И-180 также показали на первомайском параде (129,8)