Аэрокобры над Кубанью

Главная >> Книжное обозрение >> Аэрокобры над Кубанью

 


Аэрокобры над Кубанью
P-39K, L и M

Автор В. Роман
Авиа-ретро, 2006

Итак, свершилось!

После многих лет ожидания вышла вторая часть книги по Аэрокобрам – Аэрокобры над Кубанью. Она посвящена моделям P-39K, L, M – относительно малосерийным кобрам с 37 мм пушкой.

Книга содержит 93 страницы текста с фотографиями, обложка по типу книг MBI по Ла-5 и Ла-7, качество бумаги – отличное, печать и цветопередача очень хорошие. 2-я, 3-я и 4-я страницы обложки – цветные боковики, но варианты все однообразные (не было тогда интересных раскрасок с эмблемами). 4 страницы в конце книги – цветные фотографии Аэрокобр за 1942 год и фотографии музейных экспонатов.

Книга начинается с истории создания самолета (мне очень нравится заголовок: учшее место для зенитки – на самолете!"). История дана гораздо глубже, чем в первой книге ("Аэрокобры вступают в бой") и снабжена значительным количеством уникальных фотографий. Даны схемы отличия различных вариантов (C, D, F и J, K, L, M). Описаны экспортные модели, все обильно сдобрено серийными номерами. Достаточно детально описан дебют серийных машин и их боевое применение в руках USAAC. Считаю, что повторение этого материала во второй книге вполне целесообразно, ибо багаж знаний автора по данным вопросам значительно возрос и тема раскрыта гораздо глубже.

Часть 2 посвящена Кобрам в рядах ВВС РККА. Описаны маршруты (иранский и АЛСИБ). Естественно, приведены серийные номера и рассказано об условиях перегонки.
Следующая глава дает обзор боевых действий на Кубани. И хотя она занимает 4 страницы, это лишь введение в тему книги, ибо затем следует описание боевых действий 298 ИАП (104 ГИАП) – 6 страниц, 45 ИАП (100 ГИАП) – 5 страниц, 16 ГИАП – 3 страницы, 57 ГИАП – 0.5 стр. и 101 ГИАП – ¼ стр.
Даны уникальные фотографии из коллекции автора (полученные из фронтовых альбомов Г.Голубева и Закалюка, а также из других источников).

Далее идет описание боевого применения Кобр ранних моделей на других фронтах, авиации ПВО и ВМФ, а также НИИ ВВС в знакомой нам по первой книге манере автора.

Затем следует оценка самолета. Дана таблица со списком самолетов Р-39К в ВВС КА с указанием серийного номера самолета, серийного номера мотора, дата прибытия в 25 ЗАП, в какой ИАП передана, дивизия, дата получения, летчик, когда самолет потерян, причина потери, примечания.

Часть 3 представляет собой техописание самолета со схемами и техническими данными, даны схемы кабин моделей P-39D, F, J, K, L, M из которых хорошо видны различия в компоновке кабины и приборного оборудования. Описана окраска и камуфлирование.

Последние 6 страниц составляют примечания-ссылки, которые весьма познавательны.
Отдельно даны два вкладыша (не вшитые) формата 12 с чертежами. Один лист представляет компоновочный чертеж P-39L-1, а второй – боковые проекции моделей от C до M на одной стороне и виды сбоку, снизу, сверху и спереди модели Р-39К-1. Чертежи очень хорошие и основаны как на заводской документации так и на обмерах живого образца.

Автор явно "железячник", описание боевой работы полков дано суммарно, а не по дням и по часам. Сей труд есть история создания и применения самолета, а не боевой путь полков. Соответственно, книгу нужно воспринимать именно в этом плане. Естественно, что в любой работе могут встретиться ошибки, особенно с идентификацией принадлежности по серийным номерам. Если такие ошибки и встретятся в данной книге, они ни в коей мере не умоляют ее достоинств.

Ближайшие аналоги, с которыми можно сравнивать данную работу – книги Милоша Вештшика по Лавочкиным и книга Котельникова по А-20. Считаю, что работа явно удалась и могу рекомендовать ее всем интересующимся историей авиации и моделистам.

Образцы страниц

Илья Гринберг

©  И.Гринберг 2007

Дата публикации: 22.08.2010
Автор: Илья Гринберг

 

Реклама

http://www.sajirahpsychotherapy.com/