Мир Авиации 2.2007 (41)

Главная >> Книжное обозрение >> История Авиации №32 2008

 

 

В конце 2008 случилось долгожданное событие. При поддержке издательства «Полигон» вышел очередной номер авиационно-исторического «Мир Авиации», аж 2/2007! Так как обещанного у нас обычно три года ждут, задержка выхода журнала на год уже не сильно пугает.
Дабы не превращать запаздывание выпуска очередного журнала в традицию, решено со следующего номера перейти на сквозную нумерацию. Будем надеяться, что следующего выпуска – 42-го, не придется ждать так долго…

Итак, о чём мы можем узнать со страниц этого выпуска…
Вторая страница обложки – дань уважения коллективу МВЗ им. Миля, который 12 декабря 2007 года отметил своё 60-летие.

Открывает номер статья Сергея Жванского «Становление 689 гв. иап на фоне исторического контекста». В статье рассказывается о предвоенной истории тогда ещё 55 иап, очень подробно рассказано об освоении личным составом полка самолёта МиГ-3. Напомню, что в этом полку начинали службу такие известные лётчики, как А.И Покрышкин, Г.А. Речкалов..

«Гвоздь» номера (девять страниц текста и фотографий + 3 цветных страницы) статья Александра Красильникова «Саратовские самолёты. Надписи на борту». Материал посвящен теме подарков тружеников тыла фронту - в данной статье самолётам, переданным авиачастям от жителей Саратовской области. Упомянуто более 60 именных самолётов…

Служба инженерно-технического состава ВВС менее романтична, чем лётная, и поэтому о ней реже пишется и говорится. Тем интереснее «Воспоминания технаря» Анатолия Кравченко о своей службе в ВВС. Служба проходила в частях Авиации Дальнего Действия. Началась в 1945 году, 34 уап (Ил-4, В-25, Ту-4), продолжилась в 345 тбап (Ту-4, Ту-16). Продолжение следует…

Сложную и неоднозначную тему в большой статье «Размышления о сути боевых потерь авиатехники в Афганистане» затрагивают Александр Артюх и Сергей Пазынич. В ней достаточно откровенно рассказано об обстоятельствах и причинах многих авиационных происшествий. К сожалению, как показывают события последних лет, опыт тот мало востребован, выводы не сделаны, да и природа человеческая мало изменилась…

Историю о перехвате самолёта-нарушителя L-29 в 1998 году наверно многие слышали, но подробности, о которых пишет в статье «Цель перед вами» Сергей Жванский долгое время были известны только узкому кругу лиц. Любопытен и взгляд нарушителей воздушного пространства на действия наших лётчиков.

Есть в Ахтубинске мемориал «Крыло Икара», вдоль аллеи установлены плиты с именами испытателей авиационной техники погибших при выполнении своей опасной работы. В статье «Имена на «Крыле Икара» Олег Мутовин рассказывает не только об испытателях, увековеченных в камне мемориала, но так же и о погибших при испытании новой техники, но кого, по каким-то причинам, забыли. В статье рассказано об обстоятельствах катастроф, по возможности подробно (дата, тип ЛА, заводской и бортовой номер, место, экипаж).

Завершает номер статья Сергея Пазынича и Василия Золотова «Расписные «Тушки из-под Минска». На основе воспоминаний М.В. Яценко, автора стихов украсивших борт одного из «зубастых» Ту-22, рассказано о заключительном этапе службы этих машин в 121 гв. Тбап и о появлении на них всевозможной «живописи». Чёрно-белые фотографии дополнены цветными 3-й и 4-й страницами обложки с «боковиками» Ту-22ПД б/н 41 и 34.

Для тех, кто до сих пор не знает где приобрести журналы «МирАвиации» сообщаю контактный телефон (8 499 7285463) и электронный адрес zolotovma@mtu-net.ru редакции, спрашивать Василия Васильевича.

Образцы страниц

Андрей Зинчук
январь 2009

© www.airforce.ru 2009

Дата публикации: 22.08.2010

 

Реклама

Государственный реестр саморегулируемых организаций сро.