В
конце 2008 случилось долгожданное событие. При поддержке издательства
«Полигон» вышел очередной номер авиационно-исторического «Мир Авиации», аж
2/2007! Так как обещанного у нас обычно три года ждут, задержка выхода
журнала на год уже не сильно пугает.
Дабы не превращать запаздывание выпуска очередного журнала в традицию,
решено со следующего номера перейти на сквозную нумерацию. Будем надеяться,
что следующего выпуска – 42-го, не придется ждать так долго…
Итак, о чём мы можем узнать со страниц
этого выпуска…
Вторая страница обложки – дань уважения коллективу МВЗ им. Миля, который 12
декабря 2007 года отметил своё 60-летие.
Открывает номер статья Сергея Жванского
«Становление 689 гв. иап на фоне исторического контекста». В статье
рассказывается о предвоенной истории тогда ещё 55 иап, очень подробно
рассказано об освоении личным составом полка самолёта МиГ-3. Напомню, что в
этом полку начинали службу такие известные лётчики, как А.И Покрышкин, Г.А.
Речкалов..
«Гвоздь» номера (девять страниц текста и
фотографий + 3 цветных страницы) статья Александра Красильникова
«Саратовские самолёты. Надписи на борту». Материал посвящен теме подарков
тружеников тыла фронту - в данной статье самолётам, переданным авиачастям от
жителей Саратовской области. Упомянуто более 60 именных самолётов…
Служба инженерно-технического состава ВВС
менее романтична, чем лётная, и поэтому о ней реже пишется и говорится. Тем
интереснее «Воспоминания технаря» Анатолия Кравченко о своей службе в ВВС.
Служба проходила в частях Авиации Дальнего Действия. Началась в 1945 году,
34 уап (Ил-4, В-25, Ту-4), продолжилась в 345 тбап (Ту-4, Ту-16).
Продолжение следует…
Сложную и неоднозначную тему в большой
статье «Размышления о сути боевых потерь авиатехники в Афганистане»
затрагивают Александр Артюх и Сергей Пазынич. В ней достаточно откровенно
рассказано об обстоятельствах и причинах многих авиационных происшествий. К
сожалению, как показывают события последних лет, опыт тот мало востребован,
выводы не сделаны, да и природа человеческая мало изменилась…
Историю о перехвате самолёта-нарушителя
L-29 в 1998 году наверно многие слышали, но подробности, о которых пишет в
статье «Цель перед вами» Сергей Жванский долгое время были известны только
узкому кругу лиц. Любопытен и взгляд нарушителей воздушного пространства на
действия наших лётчиков.
Есть в Ахтубинске мемориал «Крыло Икара»,
вдоль аллеи установлены плиты с именами испытателей авиационной техники
погибших при выполнении своей опасной работы. В статье «Имена на «Крыле
Икара» Олег Мутовин рассказывает не только об испытателях, увековеченных в
камне мемориала, но так же и о погибших при испытании новой техники, но
кого, по каким-то причинам, забыли. В статье рассказано об обстоятельствах
катастроф, по возможности подробно (дата, тип ЛА, заводской и бортовой
номер, место, экипаж).
Завершает номер статья Сергея Пазынича и
Василия Золотова «Расписные «Тушки из-под Минска». На основе воспоминаний
М.В. Яценко, автора стихов украсивших борт одного из «зубастых» Ту-22,
рассказано о заключительном этапе службы этих машин в 121 гв. Тбап и о
появлении на них всевозможной «живописи». Чёрно-белые фотографии дополнены
цветными 3-й и 4-й страницами обложки с «боковиками» Ту-22ПД б/н 41 и 34.
Для тех, кто до сих пор не знает где
приобрести журналы «МирАвиации» сообщаю контактный телефон (8 499 7285463) и
электронный адрес zolotovma@mtu-net.ru
редакции, спрашивать Василия Васильевича.
Образцы страниц
