Основная тема номера -
модернизация (без кавычек) F-22. Статья так и
называется: "Ф-22А Раптор, удержать превосходство". В
настоящий момент все серийные самолёты, поставленные в
US AF (28 октября Локхид-Мартином "был отгружен" 161-ый
экземпляр, осталось 26), оснащены по стандарту Increment
2. Согласно ему самолёт оптимизирован,
в первую очередь, под задачу завоевания господства в
воздухе, неся 2 "Сайдвиндера" и до 6 "Амраамов". Его
ударные возможности "воздух-земля" ограничены
использованием всего двух полутонных бомб Jdam GBU-32. В
русле современных представлений о поливалентности и
тотальности (как в футболе :-)) это является явно
недостаточным. Вот основные этапы намечаемой
модернизации:
Increment 3.1
(5-летняя программа, начиная со 2-ой половины следующего
года): затронет около 140 машин, изменения коснутся, в
первую очередь, локатора (появится искусственная
апертура SAR при сканировании земной поверхности) и
возможности самолёта нести до 8 GBU-39/B
- бомб малого калибра.
"Ускоренный" Increment
3.2, затрагивающий около 150 самолётов, начиная с 2014
г., коснётся систем электронной защиты и идентификации
самолёта, а также его систем связи (являющихся сейчас
излишне защищёнными, узконаправленными и непозволяющими
самолёту вести полноценный обмен информацией с машинами
других типов).
"Полный" Increment 3.2
будет включать в себя новые типы ракет (см. таблицу),
систему автоматического предотвращения удара о землю и
возможность одновременного использования всех 8 GBU-39/B
SDB. Модернизация будет проходить, начиная примерно с
2016 г., и также коснётся ~150 (или, как минимум, 87
"крайних" машин) самолётов. Т.о. самолёт ещё более
увеличит свои возможности по предварительному
уничтожению систем ПВО дальнего радиуса действия,
находясь в самом первом эшелоне атаки (бесфорсажный
режим до Mach 1,72, очень большая высота полёта и крайне
малая отражающая способность делают возможными
применение им тонного боеприпаса Jdam на 50 км
дальность).
Совсем отдалённые
перспективы модернизации "Раптора": крыльевые антенны
локатора и инфракрасная система поиска и наведения. Это
необходимо для "гарантирования превосходства самолёта
перед лицом опасности "пятого поколения" с Т-50 "Сухого"
во главе".
1. Sagem подписал
соглашения в Казахстане и на Украине по проблематике
БПЛА: и там и там предполагается сборка и поддержка
обслуживания неназванных "сажемовских"аппаратов, которые
хотят втюхать местным правительствам.
2. Авиакомпания
"Аэрофлот" выдвигает к "Боингу" 100 млн.долларовые
претензии по поводу задержки поставок "дримлайнера".
3. 30 октября
многострадальный "Шарль де Голль" покинул Тулон,
отправившись в 4-месячное плавание "к берегам
Афганистана". На Корсике, по сообщениям прессы, им
приняты на борт 12 "Супер Этандаров", 10 "Рафалей" и 2
"Хокая".
4. Статья на разворот
посвящена идущим полным ходом испытаниям А400М. Пятый и
последний прототип начали собирать в Севилье, 2-ой там
же летает/ездит, а 1-ый и 3-ий ездят/летают в Тулузе.
"20 октября 3 самолёта прошли символическую отметку в
200 полётов, налетав 672 часа и совершив 315 взлётов и
посадок". 4-ый был уже вывезен из ангара и должен
взлететь в ближайшие недели - всего 5 прототипам
предстоит налетать 3700 часов, при этом строящийся 5-ый
будет первым экземпляром, соответствующим серии, вкл.
оборудование грузового отсека. У А400М есть, как
оказывается, вот такая интересная
фенечка - некий "дефлектор" для снижения турбулентности
во время парашютных "выпрыгиваний". А я то думал, что с
"выпрыгиваниями" уже всемирно покончено...
5. Очередная новость в
сфере "дроностроения" - небезизвестный Локхид-Мартин
установил на БПЛА
длинноволновый/низкочастотный радар Tracer, работающий в
двух волновых диапазонах:
Якобы, с его помощью
можно распознавать, как сами закапываемые фугасы, так и
проиводить сравнение "снимков" местности в разных
полётах. Весит фенечка менее 140 кг.
6. Новые задержки в
программе Ф-35: "А" и "С" опаздывают ещё на 12 месяцев,
"В" - на три года. Общая стоимость программы стремится
уже к 55 млрд.долларам.
7. Биржевые новости
(скорее, оптимистические; указаны котировки акций на
3.11.10, их колебания за год и за 5 лет):
8. Заметка,
посвященная "франко-британскому братству по оружию"
пишет о намечающихся, но ограниченных, контактах в
области СЯС (французы предоставляют центр в Вальдюке по
тестированию ЯО, англичане - центр в Альдермастоне по
технологическим разработкам), начиная с 2014 г. В
области АВ предполагается совместное использование
"Шарля" и "Принца". А400М осваивать будут также вместе
(ещё и с немцами?), а в области БПЛА и ракет есть тоже
какие-то не очень внятные, но грозные планы.
9. Пишется об успешных
запусках "Тополя" (28.10), "Синевы" (28.10), "Волны"
(28.10) и "Булавы" (29.10). Как-то уж очень кучно они
ушли.
10. "Трафик"
гражданской авиации выходит из кризиса, в первую очередь
и снова - в Азии (PKT - перевезённые
пассажиро-километры, SKO - предоставленные
кресло-километры, CR - коэфф. заполнения, графики даны в
миллионах для двух первых параметров и в % для третьего,
гистограммы - в % и пунктах в сравнении с аналогичным
периодом прошлого года):
Всего хорошего,
Андрей.
Обзор
подготовил: Андрей Чистяков
