5. Журнал пишет о
запросе "Сухим" у правительства РФ дополнительных 4
млрд. рублей на поддержку пр-ва СуперДжета в 2009-15
гг., а НПО "Сатурн" - 1 млрд. рублей на разворачивание
пр-ва двигателя SaM-146 в Рыбинске.
6. Украина закупает
два вертолёта EC145.
И это всё. Негусто,
мягко говоря. Остальные новости, составляющие бОльшую
часть содержания номера :
1. Забастовка на
"Боинге" продолжается. Точнее, она продолжалась на
поза-позапрошлой неделе, а сейчас уже закончена.
2. 450 летающих
"изделий"/региональных "джетов" "Эмбраера" налетали уже
2 млн. часов.
3. "Эрбас" решил
отказаться от увеличения месячного пр-ва А320 до 40
машин и установил "планку" на отметке в 36 машин/месяц.
Учитывается ли здесь пр-во в Китае или нет, неизвестно.
4. P-3 Orion
американских ВМС выехал за пределы ВПП в Баграме
(Афган). Самолёт разбит, экипаж цел.
5. USAF рассматривает
возможность вывода из эксплуатации сотен F-15 и F-16 для
того, чтобы поддержать ввод в строй новых самолётов.
6. Французское МО
ведёт переговоры с "Дженерал Атомикс" о возможной
закупке Predator B (Reaper).
7. Французские ВМС и
"Еврокоптёр" отрабатывали дозаправку в полёте вертолёта
NH90, но с корабля.
8. Из рассекреченных
материалов британского МО, касающихся НЛО, выясняются
интересные детали. Например, в мае 1957 г. на базе РАФ в
Манстоне, на радаре была замечена отметка, напоминающая
B-52. Поднятому по тревоге пилоту "Сейбра" была дана
команда стрелять, но неожиданно отметка пропала.
"Скорость пропажи" была оценена в 12000 км/час.
Приземлившегося пилота, в лучших традициях фильмов про
Малдера и Скалли, некий неизвестный попросил помолчать о
произошедшем. Предполагается, однако, что это было
всего-навсего "эхо" американских экспериментов по
забиванию радаров противника ложными отметками/помехами.
9. "Братство по
оружиию": оставшиеся без заправщиков французские "спецназовцы"
в Пиринеях заправили свой вертолёт EC725 Caracal от
американского "спецназовского"
MC-130.
10. Глобальный
"конверт" финансирования ESA на будущий год
предполагается в размере 10-13 гига-евро.
11. Тема номера:
новейшие истребители, в число которых включены
американские F-35 и F-22, французский "Рафаль",
ЕС-овский "Еврофайтер", шведский "Гриппен" и российский
Су-35. Интересен последний абзац вступления, в первых
частях которого повторяются достаточно банальные вещи
про F-22, F-35, БПЛА, рынки Индии и Бразилии и т.п.
Итак: "В 2009 г. мы будем праздновать 20-летие падения
Берлинской стены. ХВ полностью отошла в прошлое, но
можно ли сказать то же самое о гонке вооружений? К
востоку от Урала Москва готовит и создаёт новую
программу боевого самолёта со своим финансированием:
ПАК-ФА, которого некоторые уже называют "Рапторский", и
который может совершить свой первый полёт в ближайшие 24
месяца. За этим новым технологическим наступлением
вырисовывается желание сохранить сильную и
конкурентноспособную русскую авиапромышленность перед
лицом европейской и, растущей, китайской."
Журнал идентифицировал следующие возможные "рынки"
истребителей на ближайшее время (колонки слева направо -
страна, кол-во машин, заменяемые
машины):
Их совокупный
примерный "вес" - 40 млрд.
долларов. В Бразильском тендере остались "Рафаль",
"Гриппен" и F-18 "Супер Хорнет", французы считают себя
фаворитами. В Индии, в тендере MMRCA (medium multi-role
combat aircraft) на 126 истребителей пока присутствуют
все потенциальные "игроки". Отмечается такое требование
индусов, как наличие РЛС с ФАР и необходимость
реинвестиции примерно 50% от суммы контракта в Индии.
Также, с т.з. журнала, "неприсоединённые" самолёты, т.е.
НЕамериканские и НЕрусские, могут иметь преимущество в
тендере. Отмечается анти-JSF наступление (с участием
"Боинга"!) в тех европейских странах, которые ранее
выразили желание его приобрести.
Затем первой идёт
статья про "Лайтнинг-2" - F-35. Отмечаются следующие
особенности новейшего изделия "Локхида" : его первенство
(подтверждённое испытаниями), как палубного
самолёта-"невидимки", эксплуатируемого в море-океане,
его нацеленность на замену "Харриеров", его возможную
"двойную" моторизацию - двигателями F135 Pratt&Whitney и
совсместного F136 Rolls-Royce и General Electric.
Специальная летающая лаборатория CATBird, созданная на
базе "Боинг" 737-300 и вобравшая в себя практически всю
боевую авионику F-35, должна полететь в конце этого
месяца. Отмечены и трудности: чрезвычайная дороговизна
программы (общая сумма колышется сейчас где-то на
отметке в 300 гига-долларов), задержки в программе и
растущее сомнение в возможностях самолёта, подаваемого
создателями, как "и жнец, и швец, и на дуде игрец", но в
первую очередь, как ИБ. Неожиданно автор ссылается на
"надавний российско-грузинский конфликт,
"продемонистировавший важность господства в воздухе и,
соотвественно, машины для его завоевания". Речь идёт об
F-22, которого USAF хочет уж никак не меньше 381 шт., а
то и больше. F-35 же, продемонстрировал недавно, пусть и
виртуально, отнюдь не богатырские возможности air-air в
некоем компьютерном моделирировании "Pasific Vision" на
Гаваях против "группы русских истребителей". "Локхид",
естесственно, уверяет,
что "боевые возможности F-35 в ВБ как минимум на 400%
превышают таковые у любого современного истребителя на
рынке", но... Австралия угрожает "присмотреться" к
дополнительным F-18, Голландия хочет "присмотреться" к
"Гриппену", а Италия, несмотря на "неотказ" от закупки
131 F-35 и инвестиции в сборочный завод для
"европейских" F-35 на авиабазе в Cameri/Камери,
отказывается, как уже сообщалось, от участие в программе
тестов самолёта (IOT&E). Следующая табличка показывает:
страну-заказчика F-35, количество и вариант самолёта,
предполагаемый год поступления на вооружение.
Другие детали по F-35:
шум самолёта, из-за самого мощного в истории
истребительного двигателя, действительно велик - 121 Дб
на взлёте против 112 Дб у F-15C в 300 метрах от
самолёта. Летающие версии самолёта : самая первая, AA-1,
начальный прототип F-35A ("обычный вариант" сухопутного
истребителя/ИБ, предполагаемой стоимостью в конечном
варианте в 49,5 млн. долларов) летает сейчас в Эдвардсе,
сделав в сумме уже 60 полётов и проведя 13 октября
перезапуск турбины в воздухе; BF-1, исходный прототип
F-35B (вариант УВВП, предполагаемой стоимостью в
конечном варианте в 69,3 млн. долларов) проходит сейчас
"ТО" на заводе, где меняюся программы и двигатель, в
предыдущей версии которого ранее обнаружились трещины. В
первом квартале 2009 г. обещают выкатить BF-2, летом -
AF-1, представляющий собой практически конечную версию
F-35A (облегчённую и с авионикой), а в четвёртом
квартале 2009 г. должен наконец полететь первый образец
F-35C, CF-1 (вариант для авианосца, предполагаемой
стоимостью в конечной версии в 64,5 млн. долларов). Как
опять же уже писалось, все 19 самолётов начальной серии,
предназначенные для доводки и испытаний, должны быть
достроены до конца следующего года. Параллельно, уже
началось сборка двух первых серийных F-35А.
В статье по F-22 упор
сделан на проблеме его дальнейшего производства, которую
должна будет решить новая американская администрация до
1 марта 2009 г. Нынешняя стоимость одного "Раптора"
равна примерно 145 мега-долларам, при замедлении производства
она поднимется до 170, а в случае остановки и
последующего возобновления производства
сумма затрат оценивается уже в... 19 гига-долларов.
Омечается, что 127 поставленных истребителей "5-го
поколения" налетали к 30 сентября 50000 часов,
показывают коэффициент эксплуатации близкий к 70% и
среднее время между двумя "обслуживаниями" равное 2,24
часа. Самолёт поступает на вооружение двух баз ВВС,
Holloman в Новой Мексике и Elmendorf на Аляске, правда,
оперативно пригодными сейчас считаются только две
эскадрильи с авиабазы в Лэнгли. Самолёт уже проходит
частичную модернизацию, в частности, для расширения его
возможностей "воздух-земля": в июле текущего года был
осуществлён первый сброс GBU-39 Small Diameter Bomb на
сверхзвуке, что должно добавиться к уже существующим
"способностям" самолёта по сбросу на цели боеприпасов
Jdam с GPS-наведением. Да, кроме предыдущей цитаты про
"российско-грузинский конфликт" журнал приводит, как
обоснование желания USAF иметь побольше "Рапторов",
также никий отчёт Think Tank Rand, согласно которому
гипотетические 3 эскадрильи китайских Су-27 (J-11)
гипотетически сбили 6 гипотетических "Хищников",
гипотетически патрулировавших пролив между
негипотетическими Китаем и Тайванем.
Статья по "Рафалю"
делает упор на растущую многофукциональность самолёта: к
существующим "способностям" машины, как истребителя и
палубного самолёта, должны добавиться его возможность по
запуску ПКР AM39 Exocet Block 2, его способность к
осуществлению разведывательных полётов (с
использованием, в первую очередь, уже описывавшегося
ранее контейнера Reco NG) и, наконец, его участие в
ядерном сдерживании с помощью КР ASMP-A. Подчёркивается,
что ввод в строй в 2010 г. подвесного контейнера
Domocles радикальным образом улучшит ИБ возможности
машины : она будет способна совершенно автономно
использовать новейшие БП AASM (модульные боеприпасы
воздух-земля). В перспективе, "в районе 2012 г.", на
которую уже выделены 400 млн. евро, самолёт должен
получит РЛС с ФАР RBE.2 с тем, чтобы первая машина с
таким радаром сошла "со стапелей" в январе 2012 г.
Примерно похожее
написано и о "Еврофайтере". Многофункциональность,
многофункциональность и ещё раз многофункциональность.
Хотя и небыстро. :-) 251 машина Tranche 2 будет
распределена так: 91 для ВБ, 79 для Германии, 47 для
Италии и 34 для Испании. К ним надо также добавить 72
"Тайфуна" для Саудовской Аравии. 19 самолётов будут
поставлены в ВВС европейский стран до конца этого года,
в финальной стадии сборки находится сейчас 63 машины.
Шведский "Гриппен"
надеется на новую версию -
"Grippen NG", с другой моторизацией (F414G тягой 100 KN,
возможность бесфорсажного "сверхзвука"), с увеличенным
объёмом внутренних топливных баков (более 4000 литров),
РЛС с ФАР и увеличенным числом узлов подвески для
вооружения (плюс два, и более 6 тонн ракетно-бомбовой
нагрузки, в целом на машину). Т.о., шведы серьёзно
нацеливаются с моделью NG на швейцарский, индийский и
даже норвежский (анти-F-35) рынки, не бросая в то же
время модель C/D, поставляемую сейчас в ЮАР и нацеленную
на страны Азии (Таиланд) и европейские страны бывшего
"соц.лагеря".
"Новые истребители с
красной звездой". С подзаголовком "На будущих экспортных
рынках началась война МиГа и Сухого. Но последний уже
готовит истребитель 5-го поколения на смену своему
"Фланкеру". Под "флагом" этой "гипотетики" статья и
написана, в основном про Су-35. Авторы напоминают, что
это вторая "вторая молодость" для Сушки, после версии
Су-30, имевшей весомый экспортный успех. Отмечается
использование в Су-35 многочисленных композитов,
исчезновение передних "крылышек" и верхнего "тормоза" за
счёт новой системы управления КСУ-35, наличие двух
двигателей АЛ-41Ф1 с увеличенной на 16% в сравнении с
АЛ-31ФП тягой и использование РЛС с пассивной АР
"Ирбис-Е". Далее идёт гипотетика, т.к. самолёт, исходно
планировавшийся как чисто экспортный начиная где-то с
2011 г., якобы заинтересовал ВВС РФ, "но никакие цифры
не были озвучены". Авторы подчёркивают, что два
гигантских "рынка", китайский и индийский, уже поглотили
изрядное кол-во "Фланкеров" (250 и 230 машин, соответственно),
что китайцы уже работают над своей
"пиратской копией",
что Бразилия отказала Су в проводимом тендере F-X2, и
что продажа их Сирии или Ирану является маловероятной по
дипломатическим причинам. Подчёркивается продвинутость и
остающаяся привлекательность для экспорта Су-30МКИ.
Далее идёт гипотетика по МиГу, который свои единственные
деньги, в отличии от "Сухого", и будучи брошенным ВВС
РФ, может получить исключительно с индийского тендера на
16 МиГ-29К/КУБ и с эскадрильи МиГ-29М для Сирии. Эти
машины будут аналогичны МиГу-35, но будут иметь менее
мощную РЛС с ФАР. Французы считают, что учитывая долгую
историю сотрудничества индусов и МИГа, у фирмы есть
неплохие шансы в индийском тендере MMRCA. Гипотетика по
ПАК-ФА напоминает, что Т-50 "Рапторский" должен полететь
в следующем году, но, скорее всего, со старой авионикой.
Двигателей для машины нет, вследствие чего
предполагается, что даже в лучшем случае в 2015 г. может
полететь никий промышленно-промежуточный вариант, а
окончательно облик и серия машины появятся где-то,
начиная с 2020 г.
12. В индийском
тендере на 32 ударных вертолёта остались Камов, Миль,
"Еврокоптёр" и "Агуста-Вестланд". Не с этим ли связано
последнее оживление на "Прогрессе" ?
13. Вторая по
массивности тема номера: выставка Euronaval. Ближайшими
французскими приоритетами являются новые корабли типа
BPC, такие как Mistal/"Мистраль" и Tonnerre/"Гром",
только что вошедшие в состав французского ВМФ, первые
палубные вертолёты NH90 и новые палубные "Рафали",
ожидаемые в следующем году, а также новые ПКР и ЗУР.
Основные компании на мировом военно-морском рынке, с
оборотом в миллионах евро за 2007 г. (35% этого рынка -
3 первых в списке американские компании):
Новости по европейским
авианосцам: Великобритания вводит
в строй "Королеву Елизавету" и "Уэльского принца" (280
метров, 65 тыс. тонн, 35 F-35B, 4 вертолёта) в 2014 и
2016 гг., французы хотят таки ядерный авианосец, но
получат они его вряд ли раньше 2015 г.
Большая статья про
"фрегат, спинной хребет ВМФ":
Краткое
содержание № 2144S (специальный, 66 страниц вместо 42)
журнала "Air&Cosmos" за 24 октября. Обложка отражает
основную тему номера - самые современные истребители
ведущих стран-производителей:
