ОБЩЕСАМОЛЕТНЫЕ СИСТЕМЫ
Гидравлическая система самолета -
четырехканальная, с рабочим давлением 280 кг/см2.
Бомбардировщик оснащен аналоговой электродистанционной системой
управления с четырехканальным резервированием по каналам тангажа, крена
и рыскания, обеспечивающей оптимальные характеристики устойчивости и
управляемости на всех режимах полета. Реализован принцип "электронной
устойчивости" с полетной центровкой, близкой к нейтральной.
Управление самолетом по тангажу осуществляется при помощи
цельноповоротного стабилизатора, по крену - флаперонами и
интерцепторами, по курсу - посредством цельноповоротного киля.
Имеется автоматическая система ограничения и предупреждения о выходе на
предельные режимы.
Ту-160 оборудован системой дозаправки в воздухе типа "шланг-конус". В
нерабочем положении штанга убирается в носовую часть фюзеляжа в отсек
перед кабиной летчиков. Первоначально, когда самолеты-заправщики Ил-78 и
ЗМ оснащались системой дозаправки в воздухе с тяжелым конусом, на
бомбардировщике устанавливалась массивная "стреляющая" штанга, однако
после появления более легких конусов с 1988 г. на Ту-160 устанавливаются
облегченные штанги более простой конструкции. По настоянию ВВС
рассматривался также вариант оборудования самолета неубирающейся
штангой, размещенной в несколько приподнятой носовой части фюзеляжа (как
на самолете 3МД), однако в дальнейшем от такого решения отказались. В
качестве самолетов-заправщиков используются Ил-78 или Ил-78М.
